2026年7月1日，新修訂《中華人民共和國民用航空法》正式實施，首次設立低空經濟專項章節，簡化縣域無人機航線審批流程、明確起降場站公共配套屬性，從法律層面掃清縣域低空物流落地最大制度障礙。更多報告內容點擊：2026-2030年中國低空物流行業市場深度調研及發展前景預測研究報告。
低空物流與物流、低空經濟之間的關系分析
低空物流是利用無人駕駛航空器(如無人機)或有人駕駛航空器(如直升機)，在低空空域開展物品運輸與配送，實現從供應地到接收地的高效實體流動。
低空經濟是以有人及無人駕駛航空器為核心載體，深度融合航空航天制造、新一代信息技術與多元社會應用場景的綜合性新興產業。它具有高技術含量、高附加值和強外溢效應，是現代經濟體系中的重要組成部分。
在物流領域，以無人機為代表的低空裝備正加速落地。通過高效、靈活的空中運輸能力，無人機有效銜接地面配送網絡，推動形成“天—地一體”的新型智慧物流體系。這不僅提升了末端配送效率，更在城市即時配送、偏遠地區通達和應急物資運輸等場景中展現出獨特價值，成為現代物流轉型升級的重要引擎。
圖表：低空物流與物流、低空經濟之間的關系
資料來源：公開資料、中研普華產業研究院
低空物流產業鏈已形成從研發制造、基礎設施到運營服務的完整生態。根據國家發展改革委發布的《低空經濟及其核心產業統計分類(試行)》，產業鏈可劃分為四大板塊：低空制造業、低空運營業、低空基建與信息服務業、低空配套業。
圖表：低空物流產業鏈圖譜
資料來源：頭豹研究院
低空物流產業鏈上游包括飛行器整機制造(如無人機、eVTOL)、核心零部件(航發、電機電控)及低空基礎設施(起降場、通信系統);中游涉及低空物流網絡運營、航線調度及多式聯運整合。
下游覆蓋城市即時配送、偏遠地區運輸、應急救援及工業物流等場景。例如，廣州黃埔綜保區落地跨境電商無人機配送，荊門漳河—重慶梁平專線服務高值貨物運輸。當前，低空物流的應用場景正從農林植保、巡線巡檢等傳統場景，拓展到醫療配送、生鮮冷鏈等多個新興領域。
中國低空物流市場運行分析及規模預測
數據顯示，截至2025年，豐翼科技、美團無人機兩家民營低空物流企業累計開通約1470條航線，并實現常態化運營。2026年6月以來，我國低空物流航線審批與落地呈現明顯加速態勢。6月下旬，湖南株洲新獲批1條、續批3條低空物流航線，構建起本地綜合低空配送網絡，覆蓋工業園區、商業商圈、城鄉醫療站點。寧夏銀川落地西北首條校園商業化低空物流航線，累計完成數萬單配送任務，驗證了復雜氣象下低空配送的可行性。
低空物流大規模商業化何時能實現?在近日舉辦的2026世界無人機大會上，與會嘉賓認為，作為低空經濟中落地最快的場景，低空物流正從常態化運營向商業盈利過渡，未來兩到三年有望迎來全面爆發。
圖表：2026-2030年中國低空物流市場規模趨勢📈預測
數據來源：中國民航局、中研普華產業研究院
數據顯示，2025年國內低空經濟整體市場規模突破1.5萬億元。其中，低空物流配送規模超過1200億元，中研普華預計2026年將增至1704億元。近兩年其規模呈現高速增長態勢，并在未來十年有望成長為萬億級的市場。低空經濟已被寫入“十五五”規劃建議，作為戰略性新興產業培育，低空物流作為其重要分支方向，增長勢頭較好。預計“十五五”末，市場規模有望突破4000億。
當前低空物流市場已演化出“三足鼎立”的基本結構。以順豐豐翼、美團、京東為代表的自營物流派，以迅蟻科技為代表的第三方平臺派，以及國家隊力量的加速入局。而順豐豐翼是目前唯一公開宣布單條航線實現盈虧平衡的玩家，證明了在特定產業場景下(如深莞制造業供應鏈)低空物流商業模式的可閉環性。
圖表：中國低空物流領域部分重點企業競爭力一覽
資料來源：中研普華產業研究院根據專業數據庫整理
當前國內無人機物流的戰場上，美團、順豐豐翼和迅蟻科技三家企業，走出了截然不同的路。 美團無人機代表了低空物流的"C端流量入口"路線。依托日均數千萬單的外賣基本盤，美團試圖用"高頻打低頻"的邏輯，將無人機嵌入現有配送網絡。
美團官方數據顯示，截至2025年底，其無人機已在上海、深圳、北京、香港乃至迪拜開通70條航線，累計完成78萬單，合作品牌商家超1000家。
圖表：豐翼科技與美團無人機核心運營指標對比
數據來源：相關企業官方數據、中研普華產業研究院
順豐旗下豐翼科技選擇了更務實的一條路——依托既有快遞網絡做"空中支線"。數據顯示，截至2025年底，豐翼已開通近1400條航線，累計飛行140萬架次，運輸快件近1200萬票，飛行距離約770萬公里。僅在深圳，豐翼日均運營便超千架次，運送快遞近3萬件。
圖表：豐翼科技與美團無人機運營效率與應用場景對比
數據來源：相關企業官方數據、中研普華產業研究院
低空經濟正在從政策藍圖走向產業實踐，全國各地掀起了一輪以低空空域開放、基礎設施建設、應用場景拓展為核心的產業建設浪潮。當行業從政策驅動走向價值驅動，誰能率先證明單點盈利模型的可行性，誰就能在萬億藍海中占據先機。
“十五五”低空物流行業發發展趨勢預測
2026年6月25日，民航局正式發布《關于促進低空經濟與航空物流融合發展的指導意見》，明確提出將無人機配送網絡與現有機場物流體系深度對接，推動航空貨運“最后一公里”創新。
這一政策框架的出臺，標志著中國航空物流行業正式邁入“干支末”無縫銜接的新階段。在跨境電商、生鮮冷鏈、高端制造等產業對時效要求日益嚴苛的背景下，低空經濟與航空快遞的融合正從概念走向規模化落地。根據民航局最新指導意見，到2028年，全國將建成50個以上低空經濟與航空物流融合示范項目，無人機配送在航空快遞末端環節的滲透率目標提升至15%。
隨著新修訂《中華人民共和國民用航空法》于2026年7月正式實施，國內首次設立低空經濟專項章節，縣域無人機航線審批流程得到簡化，同時明確起降場站公共配套屬性，長期制約低空物流規模化發展的空域制度壁壘逐步破除，行業迎來商業化發展關鍵窗口期。
從市場空間來看，“十五五”時期我國低空物流市場規模預計由2026年1704億元增長至2030年4371億元，2026-2030年復合年均增長率高達26.55%，行業成長期增速突出。
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