eVTOL，即Electric Vertical Take-off and Landing(電動垂直起降飛行器)，是一種以電力為動力來源、無需跑道即可實現垂直起降的新型航空器。它融合了新能源、智能控制、航空制造與城市交通等多領域技術，被業界視為低空經濟的核心載體與城市空中交通(UAM)的關鍵裝備。
中研普華產業研究院《2026-2030年中國eVTOL行業市場深度調研與發展趨勢預測報告》分析認為，與傳統直升機相比，eVTOL具備低噪音、零排放、維護成本低、安全性高等顯著優勢，正成為重塑未來城市立體交通格局的戰略性新興產品。
一、行業認知：從定義到產業全景
從產業布局來看，中國eVTOL產業已形成以珠三角、長三角、成渝地區為核心的三大集聚區。珠三角憑借"核心城市研發+周邊制造"的協作模式領跑全國，億航智能、小鵬匯天、峰飛航空等頭部企業扎根于此;
長三角依托完善的航空與汽車供應鏈體系，匯聚了時的科技、沃蘭特航空、御風未來等創新力量;成渝地區則以沃飛長空為代表，在適航審定與試飛運營方面加速推進。目前，中國eVTOL相關企業數量已突破70家，其中約15家已接近商業化階段，產業生態日趨成熟。
從產業鏈結構來看，中國eVTOL產業已構建起完整的上中下游體系。上游為原材料與核心零部件，涵蓋航空級動力電池、高功率密度電機、電控系統、飛行控制系統、碳纖維復合材料、航電系統與傳感器等，其中電池與電動力系統合計占整機成本約四成，是技術壁壘最高的環節。
中游為整機設計與制造，按構型可分為多旋翼、復合翼、傾轉旋翼三大技術路線，占據產業鏈五成以上的價值量。下游為運營服務與基礎設施，包括垂直起降場(Vertiport)建設、低空智聯網、充換電設施、飛行調度系統以及面向文旅觀光、城市通勤、物流配送、應急醫療等多元場景的商業運營。
二、發展現狀：商業化元年的關鍵躍遷
2026年被業內廣泛定義為中國eVTOL產業的"商業化元年"。經過前期的技術驗證與政策探索，行業正式從概念驗證邁入規范化落地運營階段，呈現出政策、適航、場景、供應鏈四輪驅動的良好格局。
在政策層面，低空經濟的戰略定位實現了歷史性的"三級跳"：2024年首次寫入政府工作報告，被定位為國民經濟"新增長引擎";2025年明確為重點培育的"新興產業";2026年"十五五"規劃綱要正式將其納入國家五年規劃，定位為"新興支柱產業"，明確提出推進低空經濟健康有序發展。
新版《民用航空法》于2026年7月正式施行，從法律層面首次就低空飛行管理作出原則性、結構性規范，空域分級管理正式入法。同年，民航局低空經濟司獲批設立，國家發改委低空經濟發展司持續發力，監管體系日趨完善。
在適航認證層面，億航智能EH216-S已率先集齊型號合格證(TC)、生產許可證(PC)、標準適航證(AC)及運營合格證(OC)，成為全球首個具備完整商業化運營資質的無人駕駛載人eVTOL企業，累計安全飛行超十萬架次。
2026年，小鵬匯天、峰飛航空、沃飛長空、時的科技、御風未來、廣汽高域等多款機型進入型號合格證收尾審定階段，行業迎來取證密集期，商業化運營窗口正式開啟。
在市場層面，據公開報道，2024年中國eVTOL市場規模約為32億元，2026年預計攀升至95億元左右。中國eVTOL年度訂單總額已超300億元，億航智能于2026年初拿下東南亞航空公司200架采購訂單，累計訂單金額超50億元，小鵬匯天"陸地航母"在迪拜完成海外首次有人駕駛公開飛行后亦獲得中東市場關注，行業正從國內示范運營向國際化拓展邁進。
中國eVTOL行業的競爭并非同質化內卷，而是呈現"場景細分+技術聚焦+生態共建"的差異化格局。
億航智能堅持"無人駕駛+多旋翼"構型路線，聚焦中短途空中游覽和城市觀光場景，依托全球首創的適航認證優勢與成熟的運營體系，在商業化落地速度上保持領先，同時以新一代VT35復合翼機型向城際出行場景延伸，設計航程超過200公里。小鵬匯天以"陸地航母"分體式飛行汽車開辟陸空兩棲新賽道，其廣州黃埔制造工廠已實現每30分鐘下線一臺飛行器的流水線量產能力。
峰飛航空錨定重載物流與中長途載人出行，其2噸級復合翼eVTOL搭載寧德時代定制化航空級電池，實現200公里/小時巡航速度與5人載客能力。沃飛長空、時的科技、沃蘭特航空等企業則在各自細分構型與場景中加速推進適航取證與量產交付。
此外，寧德時代、中車電動、臥龍電驅等上游核心供應商深度綁定產業，為eVTOL提供航空級電池與高密度電驅動系統，產業鏈自主可控能力持續增強。
四、趨勢研判：2026-2030年五大核心方向
第一，適航取證進入收獲期，商業化運營從試點走向常態。 2026至2027年將是國內載人eVTOL適航認證集中落地的關鍵窗口，預計多款機型將陸續獲頒型號合格證。
取證完成后，行業將從示范飛行轉向規模化交付與常態化運營，都市圈空中通勤、高端文旅、應急醫療等場景將率先實現商業閉環。
第二，應用場景沿"從載物到載人、從郊區到城市、從特需到日常"的路徑梯次展開。 物流配送、農林植保、電力巡檢等載物與作業場景將率先規模化;空中游覽、機場接駁等載人場景緊隨其后;城市空中出租車、日常通勤等大眾化應用將在2028至2030年間逐步落地。
第三，基礎設施與低空智聯網建設加速補短板。 Vertiport垂直起降場、充換電設施、低空飛行服務站、通信導航監視系統等基礎設施建設將成為"十五五"期間的重點投資方向。3000米以下低空空域精細化分類管理逐步實現，低空智聯網全面覆蓋將為大規模運營提供安全保障。
第四，技術迭代持續突破，固態電池與智能飛控成為關鍵變量。 航空級固態電池被視為eVTOL核心剛需配套，行業測算2026年固態電池對應低空賽道增量市場規模有望突破百億元。
隨著固態及半固態電池逐步成熟，eVTOL航程與安全性將實現質的飛躍。同時，全冗余飛控、自主避障、AI輔助決策等技術的迭代將進一步降低運營門檻、提升安全冗余。
第五，產業規模從百億邁向千億，帶動萬億級產業集群。 據行業研究機構預測，到2030年中國eVTOL市場(含整機、運營、基礎設施等)潛在總規模將突破千億元人民幣，而低空經濟整體產業規模有望突破2.5萬億元。
eVTOL作為低空經濟的核心增長極，將有效帶動航空制造、新材料、新能源、人工智能、城市基建等多產業協同發展。
五、風險與挑戰：理性看待成長中的不確定性
盡管前景廣闊，投資者與決策者仍需清醒認識行業面臨的現實挑戰。其一，空域管理改革仍在推進過程中，低空空域的開放程度與審批效率直接影響運營規模化速度。
其二，適航審定標準仍在完善之中，不同構型、不同應用場景的審定路徑存在差異化不確定性。其三，公眾對飛行安全的認知與接受度尚需培育，任何一起安全事故都可能對行業信心造成沖擊。
其四，當前行業仍處于重投入、長周期階段，多數企業尚未實現盈利，商業模式的可復制性與可持續性有待驗證。其五，國際競爭加劇，美國、歐洲頭部企業也在加速取證與商業化進程，全球市場的話語權爭奪日趨激烈。
六、決策建議
對于投資者而言，建議關注三條主線：一是技術壁壘高、確定性強的上游核心零部件企業(電池、電機、飛控);二是適航取證進度領先、率先實現商業閉環的整機龍頭;三是受益于基礎設施建設浪潮的Vertiport建設與低空智聯網運營平臺。需注意甄別概念炒作與實質性業績兌現之間的差距。
對于企業戰略決策者而言，應立足自身技術稟賦選擇差異化場景切入點，避免盲目跟風;同時重視適航能力建設與運營體系搭建，將"取證能力"視為與"研發能力"同等重要的核心競爭力;積極布局海外市場，尤其是東南亞、中東等政策友好型區域。
對于市場新人而言，建議優先理解eVTOL產業鏈邏輯與適航監管框架，把握"政策驅動—適航取證—場景落地—規模運營"的產業演進主線，在此基礎上尋找與自身資源匹配的細分賽道切入機會。
結語
中研普華產業研究院《2026-2030年中國eVTOL行業市場深度調研與發展趨勢預測報告》結論分析認為2026至2030年，是中國eVTOL產業從"起飛前夜"邁向"常態化翱翔"的關鍵五年。政策框架已定、技術路徑漸明、資本熱情高漲、場景需求真實。
這一產業不僅承載著城市立體交通的未來想象，更肩負著中國從航空大國邁向航空強國的戰略使命。對于所有參與者而言，機遇與挑戰并存，理性與勇氣缺一不可。低空經濟的萬億藍海，正等待真正具備技術實力、運營能力與戰略定力的長期主義者去開拓。
免責聲明
本文內容基于公開信息整理與分析，僅供參考，不構成任何投資建議、商業決策依據或收益承諾。文中引用的行業數據、企業信息及政策內容來源于公開報道與行業研究機構發布材料，作者不對其準確性、完整性和時效性作出保證。
eVTOL行業處于快速發展期，政策環境、技術路線、市場格局均存在較大不確定性，實際發展情況可能與本文分析存在差異。讀者應結合自身實際情況獨立判斷，必要時咨詢專業人士。據此操作，風險自擔。本文不涉及任何商業推廣或利益關聯，不代表任何機構立場。
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