再生資源，是指在生產、生活和其他活動中產生的，失去原有利用價值或者雖未失去利用價值但被拋棄或者放棄的，經過回收、加工處理能夠重新獲得使用價值的各種廢棄物。
中研普華產業研究院《2026-2030年中國再生資源行業全景調研及投資前景預測報告》分析認為，其核心品類涵蓋廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢紙、廢輪胎、廢棄電器電子產品、報廢機動車、廢舊紡織品、廢玻璃、廢電池以及退役風電光伏設備等十一大類。
一、行業概述：從"收廢品"到"城市礦山"的戰略躍遷
從產業鏈視角來看，再生資源行業已形成"前端回收—中端分揀加工—后端再生利用"的完整鏈條。前端以社區回收網點、"互聯網+回收"平臺、智能回收設備為觸點，構建覆蓋城鄉的回收網絡;
中端依托區域性分揀中心進行標準化分類、拆解和初加工;后端則對接鋼鐵冶煉、有色金屬加工、造紙、塑料改性等下游制造業，實現再生材料對原生資源的有效替代。
從產業布局來看，我國再生資源行業呈現"東部集聚、中部承接、西部補充"的空間格局。長三角、珠三角和京津冀地區憑借完善的工業體系和消費市場，成為再生資源加工利用的核心集聚區;中部地區依托勞動力成本和交通區位優勢，承接了大量分揀加工環節;西部地區則在退役風電光伏設備回收等新興領域逐步形成特色產業集群。
二、行業發展現狀：規模穩步擴張，結構深度調整
據中國物資再生協會2026年4月發布的《中國再生資源回收行業發展報告(2026)》顯示，2025年我國再生資源回收行業總體保持穩定增長態勢，十一個主要品種回收總量達4.17億噸，同比增長4.1%，連續三年保持正增長;回收總額達1.39萬億元，同比增長3.8%。
從品類結構來看，廢鋼鐵仍是回收量最大的品種，占總回收量的60.84%，體現了我國鋼鐵工業對廢鋼資源的持續剛性需求。
值得關注的是，在以舊換新政策和再生資源回收機制不斷完善的帶動下，新興品類增長勢頭強勁：廢電池(鉛酸電池除外)回收量同比增長36.8%，廢輪胎增長17.9%，報廢機動車增長15.4%，廢舊紡織品增長7%以上。這一結構性變化清晰表明，行業正從傳統的"廢鋼獨大"格局向多元化、高值化方向加速演進。
2026年，行業全面進入規范化利用、高值化加工、場景化應用的高質量發展階段。"互聯網+回收"和智能設備等數字化手段廣泛應用，推動行業向數字化、標準化、集約化轉型，傳統"散、小、亂"的經營模式正在被系統性重塑。
政策是再生資源行業發展的核心推動力。"十四五"期間，國家發展改革委印發的《"十四五"循環經濟發展規劃》明確提出基本建立資源循環型產業體系的目標，為行業發展奠定了制度基礎。"無廢城市"建設、設備更新和消費品以舊換新"兩新"政策的加力擴圍，進一步釋放了再生資源回收的市場需求。
2026年7月，國家發展改革委正式印發《循環經濟發展"十五五"規劃》，這是我國連續第四份國家級循環經濟五年規劃。
《規劃》明確提出：到2030年，資源循環利用產業產值達到8萬億元，主要資源產出率比2025年提高16%左右，主要再生資源年循環利用量達5.1億噸，大宗固廢年綜合利用量達45億噸。
對比來看，2025年我國資源循環利用產業產值已達5萬億元，"十四五"期間年均增速保持在10%左右。面向"十五五"，新增3萬億元產業產值的目標傳遞出一個清晰信號——循環經濟已從環保治理的配套環節，躍升為保障國家資源安全、推動綠色轉型和支撐產業增長的重要支柱。
此外，《規劃》首次全面提出暢通資源循環利用鏈條，首次提出培育壯大循環經濟服務業，首次提出優化循環經濟產業布局，首次將算力設施等"新基建"廢棄物納入循環利用體系，標志著行業治理體系進入全新階段。
四、核心賽道深度解析
(一)廢舊動力電池回收：千億級藍海正式開啟
2026年是動力電池回收行業當之無愧的爆發元年。隨著2018年前后首批新能源汽車動力電池集中進入退役期，全年退役動力電池規模預計達43GWh，對應約百萬輛整車電池同步退役。
2025年我國新能源汽車產銷量分別達1662.6萬輛和1649萬輛，動力電池累計銷量達1200.9GWh，同比增長51.8%，為未來退役潮積蓄了巨量"資源儲備"。
2026年4月1日，工信部等六部門聯合發布的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式施行，這是國內動力電池回收領域首部具備強制約束力的部門規章。
新規明確"車電一體報廢"制度，要求每一塊動力電池配備專屬"數字身份證"，實現全生命周期溯源監管，徹底堵死非正規渠道的灰色空間。
行業正從單一的"拆解賣料"模式升級為"梯次利用+材料再生"的雙輪驅動格局。退役電池中剩余容量仍可滿足儲能電站、通信基站備用電源等場景需求，"先用后收"的雙層價值挖掘模式正在重塑行業盈利邏輯。
(二)退役風電光伏設備：下一個確定性增量
"十五五"規劃明確將退役風電光伏設備納入重點回收品類。隨著我國"新三樣"(新能源汽車、鋰電池、光伏產品)產業的高速發展，早期安裝的風電機組和光伏組件正逐步進入退役周期。
據規劃預判，我國將進入"新三樣"設備規模化退役階段，這為再生資源行業開辟了全新的增長空間。
(三)廢鋼鐵：基本盤穩固，短流程煉鋼驅動需求
廢鋼鐵作為再生資源第一大品類，其需求與鋼鐵行業"短流程"轉型密切相關。在"雙碳"目標約束下，電爐短流程煉鋼相比長流程可大幅降低碳排放，廢鋼作為核心原料的戰略價值持續提升。
"十五五"期間，隨著廢鋼資源積蓄量持續增長和短流程產能占比提升，廢鋼鐵回收加工行業將保持穩健增長。
五、2026-2030年投資前景與趨勢判斷
趨勢一：合規化成為核心競爭壁壘。 隨著監管體系日趨完善，"合規"將成為行業唯一的入場券。擁有完整資質、規范運營體系和環保設施的企業將獲得顯著的競爭優勢，行業集中度將加速提升。
趨勢二：數字化與智能化深度滲透。 從前端智能回收設備、"互聯網+回收"平臺，到中端AI分揀技術，再到后端全流程溯源系統，數字化正在重構再生資源行業的每一個環節。具備數字化能力的企業將在效率、成本和透明度方面建立護城河。
趨勢三：從"規模驅動"轉向"價值驅動"。 行業競爭焦點正從"收得多"轉向"用得好"。高值化加工、再生材料品質提升、再生產品應用場景拓展，將成為企業獲取超額利潤的關鍵。
趨勢四：產業協同與跨界融合加速。 再生資源行業與新能源、新材料、智能制造等領域的交叉融合日益深化。動力電池回收企業與電池制造商的"閉環合作"、再生塑料企業與品牌商的"定向供應"等模式正在成為主流。
趨勢五：區域協同布局優化。 "十五五"規劃首次提出優化循環經濟產業布局，鼓勵重點城市群、都市圈健全再生資源區域協同利用體系，推動城際間產業高效協同，這將為區域型龍頭企業帶來新的發展機遇。
六、風險提示
投資者和決策者在關注行業機遇的同時，亦需審慎評估以下風險：一是大宗商品價格波動風險，再生資源價格與原生資源價格高度聯動，周期性波動可能影響企業盈利穩定性;
二是政策執行節奏的不確定性，部分細分領域的配套細則尚在制定中;三是技術路線迭代風險，特別是在動力電池回收領域，不同技術路線的經濟性差異較大;四是行業競爭加劇風險，高景氣賽道可能吸引大量資本涌入，導致階段性產能過剩。
結語
中研普華產業研究院《2026-2030年中國再生資源行業全景調研及投資前景預測報告》結論分析認為從5萬億到8萬億，中國再生資源行業正站在從"量的積累"邁向"質的飛躍"的歷史關口。在"雙碳"目標、資源安全戰略和循環經濟政策的三重驅動下，2026-2030年將是中國再生資源行業實現產業升級、價值重塑的黃金五年。
對于投資者而言，把握合規化、數字化、高值化三大主線，聚焦動力電池回收、退役新能源設備利用、廢鋼鐵精深加工等確定性賽道，將有望分享這一萬億級產業的增長紅利。
免責聲明
本文所引用的行業數據來源于中國物資再生協會公開發布的《中國再生資源回收行業發展報告(2026)》、國家發展改革委印發的《循環經濟發展"十五五"規劃》及公開媒體報道，力求信息真實可靠。
文中涉及的市場預測和趨勢判斷僅為基于公開信息的分析性觀點，不構成任何投資建議或決策依據。行業發展受宏觀經濟、政策環境、技術變革、國際形勢等多重因素影響，實際結果可能與預測存在差異。讀者應結合自身情況獨立判斷，審慎決策，據此操作風險自擔。
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