據央視新聞，近日，我國科學家成功攻克了全固態金屬鋰電池的“卡脖子”難關，讓固態電池性能實現跨越式升級：以前100公斤電池頂多支持500公里續航，如今有望突破1000公里天花板。
固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池，與傳統的液態電解質電池不同，固態電池在充放電過程中，鋰離子在固體電解質中遷移，實現電荷的存儲和釋放。固態電池的主要優勢包括高能量密度、高安全性和長循環壽命。固態電池作為下一代鋰電池的核心技術方向，在新能源汽車、低空經濟等領域具備廣闊的應用前景。
隨著全球能源轉型加速推進，新能源汽車、儲能及新興智能裝備對電池性能的需求持續升級，傳統液態鋰電池在能量密度、安全性和循環壽命等方面的瓶頸日益凸顯。固態電池憑借固態電解質替代液態電解質的核心創新，從根本上解決了電解液燃爆風險，同時理論能量密度突破600Wh/kg，循環壽命提升至千次以上，成為破解新能源產業續航焦慮、安全痛點的關鍵技術。近年來，中國在固態電池領域的研發投入與技術突破顯著，從半固態電池裝車測試到全固態電池中試線落地，產業化進程逐步清晰。
近期，固態電池材料領域再傳捷報，多家公司實現關鍵突破并加速產業化。南都電源在互動易(深交所公司)平臺回復投資者稱，“公司現有一條中試產線，可實現小批量交付。全固態電池產品對2025 年度業績不產生較大影響”，而孚能科技也表示，其半固態電池已完成向全球頭部物流無人機客戶送樣，目前進展順利。恩捷股份表示，“10噸級硫化物固態電解質已經建成，具備供貨能力”。
固態電池行業發展環境分析
中國固態電池行業的快速發展，離不開政策引導、技術突破與市場需求的協同作用。
據中研產業研究院《2025-2030年中國固態電池行業全景調研與發展趨勢預測報告》分析：
政策層面，政策層面，相關部門通過發布團體標準明確全固態電池技術邊界，統一行業研發標尺。2025年9月份，工業和信息化部等八部門聯合發布《有色金屬行業穩增長工作方案(2025—2026年)》，明確提出“圍繞集成電路、工業母機、低空經濟、人形機器人、人工智能等新興產業，加快高純鎵、鎢硬質合金、全固態電池材料等高端產品應用驗證，推進超導材料、液態金屬、高熵合金等前沿材料的創新應用。”
技術層面，國內科研機構與企業在電解質材料、電極體系等核心領域取得突破，半固態電池已實現裝車應用，全固態電池能量密度持續提升，界面阻抗控制、鋰枝晶抑制等關鍵難題逐步攻克。
市場層面，新能源汽車消費者對續航與安全的需求升級，疊加低空飛行器、人形機器人等新興場景對高價值電池的迫切需求，共同構成固態電池商業化的驅動力。
固態電池商業化落地分析
當前，半固態電池憑借與現有產線的兼容性，率先實現量產裝車，成為過渡階段的主流產品。其通過降低液態電解質比例，在提升安全性的同時，兼顧成本與技術成熟度，為全固態電池產業化積累經驗。全固態電池方面，行業已明確量產時間線，中試線陸續投產。
應用場景方面，固態電池正從“車用為主”向“全場景滲透”拓展。低空飛行器、人形機器人等新興領域因對安全性與能量密度要求嚴苛，且成本敏感度較低，成為固態電池率先商業化的突破口。此外，儲能、特種裝備等領域也對固態電池的長壽命與寬溫域特性展現出強烈需求，未來將形成多場景互補的市場格局。
根據EVTank預測，2030年全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，市場規模超2500億元，不過也有行業人士提醒，固態電池商業化落地仍需時日。
盡管固態電池商業化進程加速，但從技術突破到大規模量產仍需跨越多重障礙。材料成本控制是核心挑戰，固態電解質與新型電極材料的制備工藝復雜，導致全固態電池成本短期內高于液態電池數倍;生產工藝方面，固態電池需重構產線設備，干法電極制備、等靜壓成型等新工藝對設備精度與穩定性提出更高要求，設備改造與供應鏈培育需要時間;界面穩定性問題尚未完全解決，固態電解質與電極界面的阻抗匹配、長期循環性能仍需優化。
固態電池行業發展趨勢預測
未來，固態電池行業將呈現三大趨勢：一是技術路線逐步聚焦，硫化物與氧化物體系主導全固態電池發展，材料成本隨量產規模擴大持續下降;二是應用場景分層滲透，低空經濟、機器人等新興領域率先實現商業化，新能源汽車從高端車型向主流市場逐步普及;三是產業鏈協同深化，車企、電池企業、設備廠商形成戰略聯盟，推動“聯合研發+產能共享”，加速技術落地。
想要了解更多固態電池行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年中國固態電池行業全景調研與發展趨勢預測報告》。
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