車聯網專網市場分析

車聯網專網市場分析

一、車聯網通信技術體系

車聯網通信技術體系主要包括數據感知層、網絡傳輸層和應用層。

數據感知層：承擔車輛與道路交通信息的全面感知和采集，是車聯網的神經末梢。通過傳感器、RFID(射頻)、車輛定位等技術，實時感知車況及控制系統、道路環境、車輛當前位置、周圍車輛等信息，實現對車輛自身屬性以及車輛外在環境，如道路、人、車等靜、動態屬性的提取，為車聯網全面、原始的終端信息服務。

網絡傳輸層：為了車與車、車與路、車與人、車與云(車與后臺中心)之間實現信息共享，需要考慮通信協議的制定。網絡層通過制定滿足業務傳輸需求的、能夠適應通信環境特征的網絡架構和協議模型，在一種網絡環境下整合不同實體所感知到的數據，通過向應用層屏蔽通信網絡類型，為應用程序提供透明的信息傳輸服務。

應用層：車聯網的各項應用必須在現有網絡體系和協議基礎上，兼容未來可能的網絡拓展功能。應用需求是推動車聯網發展的原動力，車聯網在實現智能交通管理、車輛安全控制、交通事件預警等功能的同時，還應為車聯網用戶提供車輛信息查詢、信息訂閱、事件告知等各類服務功能。

此外，車聯網通信技術還包括專用短程通信(DSRC)和C-V2X通信等。DSRC是基于IEEE802.11p標準和IEEE1609標準的V2V和V2I通信協議，是比較成熟、高效的無線通信系統技術。而C-V2X通信則是基于3G/4G/5G等蜂窩網通信技術演進形成的車用無線通信技術，包含基于4G網絡的LTE-V2X系統以及未來5G資源的5G-V2X系統。

二、2022-2024年汽車產業發展分析

中國汽車工業協會公布最新數據，2024年11月，我國汽車產銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛，汽車產銷量環比、同比繼續實現雙增長;1-11月產銷累計完成2790.3萬輛和2794萬輛，同比分別增長2.9%和3.7%。乘用車產銷分別完成310.9萬輛和300.1萬輛，環比分別增長14.9%和9%，同比分別增長14.9%和15.2%，乘用車月度產銷首次突破300萬輛。新能源汽車產銷分別完成156.6萬輛和151.2萬輛，環比分別增長7.1%和5.7%，同比分別增長45.8%和47.4%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45.6%。1-11月，新能源汽車產銷累計完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，燃料電池汽車產銷下降，其它兩大類新能源汽車品種產銷均呈小幅增長;與上年同期相比，燃料電池汽車產銷明顯下降，其他兩大類新能源汽車品種產銷增長。此外，商用車11月產銷分別完成32.7萬輛和31.5萬輛。

三、2022-2024年車聯網專網市場規模分析

中國市場方面，2022年中國車聯網市場規模達到3878億元，預計到2024年將達到5430億元，增長速度遠超全球。

L2和L4級別智能網聯汽車產業應用步伐加快，技術創新能力大幅提升。同時，5G技術的快速發展為車聯網提供了更加快速穩定的數據傳輸能力，大大提升了車聯網系統的性能和用戶體驗。

隨著車聯網技術的不斷成熟和應用場景的拓展，2023年車聯網專網市場規模達到168.9億元，預計2024年增長至190.5億元。

四、車聯網專網應用領域分析

車聯網專網的應用領域廣泛，包括智能交通、智慧城市、軍事運輸、消防、農業、抗震救災、石油運輸、清障救援服務、鐵路運輸、無人機應用等。在這些領域中，車聯網專網通過提供實時、準確、可靠的信息交互和協同控制能力，為交通管理和汽車駕駛帶來了顯著的便利和安全保障。

五、車聯網專網競爭態勢分析

車聯網專網市場的競爭格局由國內大型汽車制造商、互聯網企業以及專業的車聯網服務提供商構成。這些企業在硬件設備、軟件平臺、數據服務等方面均有一定的優勢和劣勢，形成了多元化的競爭態勢。

隨著車聯網技術的不斷進步和應用場景的拓展，企業需要不斷創新和推出差異化的產品來滿足市場需求。例如，利用人工智能技術可以對車聯網數據進行深度分析和挖掘，為駕駛者提供更加個性化的服務。

未來，隨著車聯網技術的不斷成熟和應用場景的拓展，跨界合作將成為趨勢。車企、互聯網公司、政府以及用戶都將在車聯網生態中發揮重要作用，形成良性循環。同時，車聯網產業鏈上的各個環節將更加緊密地聯系在一起，形成更加完善的產業生態。