低空經濟作為一種新的經濟業態,具有高科技主導、高效能運營和高質量發展等新質生產力的核心特征。應用場景逐漸廣泛,政策法規不斷完善,未來有望成為航空運輸行業的重要增長點。
航空運輸是一種使用飛機、直升機和其他航空器運送人員、貨物、郵件的運輸方式。它具有快速、機動的特點,是現代旅客運輸,尤其是遠程旅客運輸的重要方式,也是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸不可或缺的方式。航空運輸具有商品性,服務性,國際性,準軍事性,資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型。
航空運輸的貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤,按1公斤算,超過1公斤的尾數四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤,體積一般不超過40 * 60 * 100厘米。 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250 * 200 * 160厘米. 超過以上重量和體積的貨物,由西北公司依據具體條件確定可否收運。每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。
數據顯示,截至2023年底,我國境內運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區)達到259個,比上年底凈增5個。多個國際樞紐機場和區域樞紐機場正在進行改擴建工程,同時也有新的機場項目開工建設。2023年全國民航機場起降架次為1171.5萬架次,同比增長63.8%。2024年全國運輸機場起降架次達到605.0萬架次,同比增長8.2%。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年航空運輸產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示:
2019年中國民航年旅客吞吐量大于千萬人次的機場達到39個,占整體機場數量的16%。2023年,年旅客吞吐量1000萬人次(含)以上的運輸機場有38個,其中,北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的20.0%。國際航空客運市場延續較快恢復態勢,7月以來,我國航空公司運輸國際旅客量連續三個月恢復至2019年同期的90%以上。
2023年,年貨郵吞吐量1萬噸以上的運輸機場63個,占機場數量的24%。2024年三季度,全行業貨郵運輸量同比增長19.4%,較2019年同期增長19.6%。其中,國內航線完成136.4萬噸,同比增長12.9%;國際航線完成95.2萬噸,同比增長達到30.1%。隨著鋰電池和半導體行業運輸需求激增,越來越多的航空貨運樞紐需要升級其處理設施,以確保這些材料的安全運輸。
盡管近年來國際經濟低迷給航空運輸產業帶來了一定的挑戰,但隨著物流業的快速發展,航空運輸在貨運方面的作用將越來越重要。此外,隨著科技的進步,如無人機、自動駕駛飛機等新型航空運輸工具的出現,也將為航空運輸帶來新的發展機遇。
隨著客運和貨運飛機運輸量不斷增加,脫碳的需求日益緊迫,航空業脫碳行動也將更加活躍。環境倡導者和具有環保意識的消費者將對此施加更多壓力,推動行業變革。航空運輸行業將繼續發力技術創新,包括擴建跑道、升級基礎設施等,以確保航空樞紐具備運輸特殊貨物的工具和專業知識。同時,也將探索更加綠色、高效的運輸方式。
新興市場和發展中國家的基礎設施不斷完善,互聯互通不斷加強,為航空運輸行業提供了更多的市場機遇。跨境電商的迅猛發展將推動航空貨運需求的持續增長,為航空運輸行業提供更多的發展機遇。
綜上所述,航空運輸行業市場總體呈現穩中有進的態勢,旅客運輸和貨郵運輸均保持增長。未來,隨著低空經濟的崛起、可持續發展的推動以及技術創新的不斷深入,航空運輸行業有望迎來更加廣闊的發展前景。
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