2024年中國低空經濟行業政策環境分析：利好政策持續加碼低空經濟行業發展

今年以來，從中央經濟工作會到地方政府工作報告上，“低空經濟”一詞成為年度熱詞、高頻詞。

低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

民航局總工程師殷時軍在第三屆中國民用無人駕駛航空發展國際論壇上表示，當前，無人駕駛航空已走過萌芽期，正在不斷快速迭代演進，成為推動航空領域創新、推動消費升級的新動力源，成為新質生產力的重要載體。

低空經濟行業政策環境分析：利好政策持續加碼低空經濟行業發展

在中國，低空經濟行業的發展得到了政府的大力支持。政府相繼出臺了一系列政策，加大對低空經濟的扶持力度。例如，“十三五”期間，我國低空經濟有人機產業年均增長率達到10%，無人機產業異軍突起，發展更為強勁，年均增長率超過20%，正在成為國民經濟一個新的增長點。

無人機在各個行業的應用無處不在。近年來無人機行業發展的勢頭迅猛,因此無人機受到很多行業的青睞和追捧,擁有很大的市場份額以及市場占有率。中國民航局發布數據顯示，截至2023年底，我國已有超126萬架無人機，同比增長約32%。

近年來，湖南積極搶抓全國首個全域低空空域管理改革試點省份的重大機遇，低空協同管理積厚成勢，法規政策體系立章成制，通航產業發展拔節成長，低空基礎支撐鑄范成型。截至2023年底，湖南在冊通用機場17個，通航飛行時間、經營性通航公司、通航制造業營收分別為改革前的3.33倍、1.68倍、1.65倍，連續舉辦三屆通航產業博覽會共簽約省級項目近100個、總投資超730億元，取得12項首創改革成果。

湖南省委副書記、省長毛偉明強調，要全力抓好低空經濟發展的重點任務，努力打造國家低空經濟發展示范省，力爭到2025年，全省低空經濟領域規模以上企業超20家，低空經濟總產值達1600億元左右。

《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案(2024—2026年)》明確了到2026年，低空管理機制運轉順暢、基礎設施基本完備、應用場景加快拓展、創新能力國際領先、產業規模不斷突破，推動形成低空制造和服務融合、應用和產業互促的發展格局，打造世界領先的低空經濟產業高地的目標。

據中研產業研究院《2024-2029年中國低空經濟產業鏈供需布局與招商發展策略研究報告》分析：

具體來看，廣東提出，到2026年，低空經濟規模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯動、多點支撐、成片發展的低空經濟產業格局;布局一批省級創新平臺，爭創國家級創新平臺1-2家;全省通用飛機飛行達到15萬小時，無人機飛行達到350萬小時等目標

日前，北京市經濟和信息化局等四部門對外發布《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案(2024-2027年)》。北京市在《方案》中明確了持續加強低空經濟技術創新引領、加快形成低空安全管控全國標桿、鞏固低空制造全產業鏈競爭力、構建監管及運行服務技術支撐體系、優化低空基礎設施和服務保障、打造全國低空飛行應用創新示范等六個方面的重點任務。

今年9月，江蘇省政府網站發布了《省政府辦公廳關于加快推動低空經濟高質量發展的實施意見》。該意見明確提出了低空經濟發展的總體目標和具體路徑，到2027年，低空空域協同管理機制運轉高效，低空經濟發展規模全國領先。

同月，重慶市政府辦公廳印發了《重慶市推動低空空域管理改革促進低空經濟高質量發展行動方案(2024—2027年)》。

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