2024年中國低空經濟行業市場現狀調查 深圳一批低空飛行起降點完成選址

深圳一批低空飛行起降點完成選址

11月3日，據經濟觀察網消息，深圳有關部門已基本完成第一批起降點的選址工作，將在2024年底對外公布;接下來還將啟動第二批起降點的選址工作。經估算，深圳全市低空飛行每天的潛在需求量可能在2萬至4萬架次。

低空經濟是指在垂直高度1000米以下、根據實際需要延伸至不超過3000米的空域范圍內，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，涵蓋載人、載貨及其他相關活動。它不僅包括飛行器的研發制造、運營服務等直接相關領域，還涉及綜合保障、空域管理等多個方面‌。

低空經濟廣泛體現于第一、第二、第三產業之中，在促進經濟發展、加強社會保障、服務國防事業等方面發揮著日益重要的作用。低空經濟主要由低空制造產業、低空飛行產業、低空保障產業和綜合服務產業構成。低空制造產業是指面向通用、警用、海關和部分軍用航空器的研發制造類產業，主要包括各種有人駕駛和無人駕駛航空器及其零部件和機載設備的研發、制造、銷售、進出口等產業。

中國低空經濟行業市場現狀調查

近年來，隨著技術的發展和應用的擴大，全球低空經濟行業得到了快速發展。通用航空產業作為低空經濟的主導產業，其市場需求繼續保持旺盛增長勢頭。在無人機領域，隨著技術的進步和應用場景的擴大，無人機產業的發展也取得了顯著進展。2023年，中國注冊無人機數量達126.7萬架，同比增長32.2%;無人機飛行時長達2311萬小時，同比增長11.8%。截至2023年底，中國共有無人機設計制造單位約2000家、運營企業近2萬家。

低空經濟作為新興戰略性產業，有望逐漸成為擴大內需、促進就業、推動產業轉型升級和國民經濟發展的重要力量。

政策改革和多方驅動為低空經濟的發展提供了有力支持‌。就政策而言，2021年2月，低空經濟寫入《國家綜合立體交通網規劃綱要》。去年底舉行的中央經濟工作會議提出“打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業”。今年政府工作報告明確提出：“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。”低空經濟首次被寫入政府工作報告。據媒體統計，今年有26個省份的政府工作報告對發展低空經濟作出部署。

據中研產業研究院《2024-2029年中國低空經濟行業市場現狀調查及未來發展預測報告》分析：

同時，城市空中交通和無人機物流等領域的需求也在不斷增加，為低空經濟帶來了新的發展機遇。

據了解，深圳正不斷探索低空物流應用新場景。10月23日，美團無人機福田口岸航線正式開航。這是國內首條設在口岸區域的常態化無人機配送航線。航線開通后，每日在港深之間往返的市民，在口岸附近點外賣或可享受“空投”服務，下單后最快10分鐘即可在指定降落點取貨。目前，首批已上線奶茶咖啡、新鮮果切、旅行裝備等近百種商品。

低空物流已被初步應用于快遞配送、農產品運輸、醫療物資輸送等領域。例如，沈陽正在推進“大學城無人機快遞配送”應用場景，通過無人機進行即時配送，解決交通擁堵和人力成本上升的問題45。此外，低空物流還在智慧物流網絡建設中發揮重要作用，拓展了低空校園派送、特色經濟、進村與進廠、醫療民生保障等應用場景。

在無人機城市管理方面，通過加大城市管理邊界、提升城市管理效率，全方位保障城市運行安全。無人機在城市管理中的應用，不僅可以提高管理效率，還可以減少人力成本，為社會創造更多的經濟效益。低空經濟行業的發展前景廣闊，但也面臨著一些挑戰和問題。政府和企業需要加強合作，共同推動低空經濟的創新和發展。

低空經濟的發展也離不開保險業保駕護航。目前，多家頭部財險公司已率先在低空經濟領域發力，開發針對低空商業應用險種，推動低空商業應用的安全、有序、健康發展。

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