隨著大數據、云計算、物聯網等先進技術的引入，機場將加速向數字化轉型，推動智慧機場建設。這包括航班、旅客、行李、車輛的精細化、協同化、可視化、智能化的運行與管理，提升運營效率和服務質量。
機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。機場一般分為軍用和民用兩大類，用于商業性航空運輸的機場也稱為航空港(Airport)，中國把大型民用機場稱為空港，小型機場稱為航站。
機場運營企業的收入主要可分為航空性業務收入與非航空性業務收入兩大類。航空性業務具有類公益性，主要包括飛機起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查等;非航空性業務則具有收益性，主要包括貨郵代理業務、特許經營權業務、租賃業務、地面服務業務、廣告業務等。
非航空性業務的市場化競爭及議價能力是影響機場行業競爭力及盈利能力的重要因素。近年來，非航空性業務收費標準逐步市場化，機場運營企業收入結構持續優化，競爭力及盈利能力有望改善。
數據顯示，截至2023年末，中國境內共有民用航空(頒證)機場259個，較上年末凈增加5個。這些機場中，定期航班通航機場和通航城市均為259個和255個，均較上年末有所增加。機場分布較為廣泛，但主要集中在華東、中南和西南地區。這些地區的機場數量占比較高，且旅客吞吐量和貨郵吞吐量也相對較大。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年機場運營行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：
2023年，我國機場行業全年旅客吞吐量恢復到2019年的93.20%。國內航線和國際航線分別完成旅客吞吐量12.12億人次和0.47億人次，分別較上年增長134.80%和1184.60%。國內旅客吞吐量已恢復到2019年的100.00%，但國際旅客運輸量僅為2019年的33.73%。2023年，全行業完成貨郵吞吐量恢復至2019年的98.40%。
國內航線和國際航線分別完成貨郵吞吐量967.70萬噸和715.60萬噸，分別較上年增長30.60%和0.50%，恢復到2019年的90.9%和110.8%。隨著民營資本的進入和混合所有制改革的推進，機場運營行業的競爭格局有望進一步優化。未來，機場行業將形成以大型樞紐機場為核心、中小型機場為補充的競爭格局。
近年來，國家出臺了一系列政策支持機場行業的發展，包括加大對民航基礎設施建設資金力度、鼓勵金融機構對航司和機場信貸支持等。這些政策的實施有助于機場企業緩解資金及經營壓力。智慧機場概念的提出和實施推動了機場運營行業的數字化轉型。通過引入大數據、云計算、物聯網等先進技術，機場可以實現對航班、旅客、行李、車輛的精細化、協同化、可視化、智能化的運行與管理，提升運營效率和服務質量。
機場運營行業將更加注重綠色低碳和可持續發展。這包括采用清潔能源、提高能源利用效率、減少污染物排放等措施，以應對全球氣候變化和環境保護的挑戰。同時，機場將加強綠色生態建設，提升機場區域的生態環境質量，促進人與自然和諧共生。
技術創新將是推動機場運營行業發展的重要動力。未來，機場將更加注重技術創新和研發投入，推動新技術在機場運營中的應用和推廣。例如，人工智能、區塊鏈、5G通信等先進技術將在機場安全管理、旅客服務、貨物運輸等方面發揮重要作用。
政府對機場運營行業的支持力度將持續加大。未來，政府將出臺更多有利于機場發展的政策措施，包括加大基礎設施建設投資、優化航空運輸市場管理、推動綠色低碳發展等。這些政策將為機場運營行業提供更加廣闊的發展空間和市場機遇。綜上所述，機場運營行業市場未來發展趨勢及前景預測呈現出數字化、綠色低碳、國際化、安全化等特點。隨著全球經濟的復蘇和技術的不斷進步，機場運營行業將迎來更加廣闊的發展前景。
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