智能汽車(智能網聯汽車)是在普通汽車的基礎上增加了先進的傳感器(雷達、攝像)、控制器、執行器等裝置，通過車載傳感系統和信息終端實現與人、車、路等的智能信息交換，使汽車具備智能的環境感知能力，能夠自動分析汽車行駛的安全及危險狀態，并使汽車按照人的意愿到達目的地，最終實現替代人來操作的目的。
智能網聯汽車產業與車聯網產業緊密相關，是車聯網技術應用和落地的核心。在全球新一輪科技產業變革蓬勃發展的大背景下，智能網聯汽車作為科技創新的重要載體，正推動著汽車產業形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發生深刻變化。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國智能網聯汽車(ICV)行業投資前景分析與發展戰略咨詢報告》顯示：
智能網聯汽車產業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合、技術創新的新型產業形態。基于功能的角度可以將智能網聯汽車產業劃分為感知、決策、執行、聯網、地圖、云端及后市場七個環節。
聯網環節主要指通過通信與網絡技術，實現車輛內部、車輛與車輛、車輛與基礎設施、車輛與行人、車輛與云端的信息交互，這也是車聯網的關鍵要素，與車聯網的發展相輔相成。聯網環節涉及的關鍵終端設備主要包括車端設備和路側設施，車端設備中的關鍵設備是車載通信模組及以TBOX 為代表的車聯網智能終端，路側基礎設施即在道路側鋪設通信支持的基礎設施，包括 RSU、感知單元和計算決策單元等。
2022年我國智能網聯汽車出貨量達到約16.3萬輛。預計在5G和智能網聯技術迅速推廣的背景下，2025年我國智能網聯汽車出貨量將達24.9萬輛。2022年我國智能網聯汽車行業的市場規模約為1209億元，同比增長19.5%。
2023年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較2022年同期增加10個百分點。全國已開放智能網聯汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。下一步將加快啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。
自動駕駛技術的普及是智能網聯汽車市場增長的重要驅動力。隨著L2級自動駕駛技術的日益成熟和消費者接受度的提高，智能網聯汽車的市場滲透率不斷提升。未來，隨著L3級及更高級別自動駕駛技術的商業化應用，智能網聯汽車市場將迎來更大的增長空間。
中國政府高度重視智能網聯汽車的發展，出臺了一系列支持政策，包括《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》、《智能汽車基礎地圖標準體系建設指南(2023版)》等，為智能網聯汽車產業的發展提供了有力的政策保障。
政府還加快推進智能網聯汽車道路測試與示范應用工作，為智能網聯汽車的商業化運行奠定基礎。例如，全國已開放智能網聯汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。
中國正在加快構建智能網聯汽車標準體系，推動相關標準的制定和修訂工作。這有助于規范智能網聯汽車的生產、測試和應用，提高產品質量和安全性，為產業健康發展提供有力支撐。
傳感器技術、高精度地圖技術、高性能芯片技術和V2X通信技術等關鍵技術的不斷突破，為智能網聯汽車提供了強大的技術支撐。這些技術的成熟和應用將進一步提升智能網聯汽車的智能化和自動化水平。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國智能網聯汽車(ICV)行業投資前景分析與發展戰略咨詢報告》顯示：
智能網聯汽車行業的競爭不僅是產品和技術的競爭，更是生態系統和資源整合的競爭。汽車制造商、科技巨頭、電信運營商、地圖服務提供商等跨界合作，共同推動智能網聯汽車生態系統的構建與成熟。這種合作模式有助于整合資源、降低成本、提高產品競爭力。
隨著消費者對出行安全、便捷、舒適性的要求不斷提高，智能網聯汽車的市場需求持續增長。特別是新能源汽車市場的快速發展，為智能網聯汽車提供了更廣闊的市場空間。
智能網聯汽車的發展仍面臨技術成熟度和安全性等方面的挑戰。需要不斷攻克技術難關，提高產品的安全性和可靠性，以贏得消費者的信任。
各國在智能網聯汽車領域的法規和標準存在差異和不足。需要加強國際合作和協調，推動全球范圍內智能網聯汽車法規和標準體系的制定和完善。
目前，全球主要國家和地區都將智能網聯汽車作為汽車產業發展的重要方向，中國也將智能網聯汽車定位為重要戰略產業之一，加快產業布局、推動產業化進程。在戰略推動和政策支持下，智能網聯汽車市場規模快速增長。
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