汽車發動機是通過將其他形式的能轉化為機械能，進而為汽車提供動力的裝置，是汽車的“心臟”。現代發動機融合電子技術、控制技術、化工技術和新型材料等諸多技術，成為高技術含量的產品。汽車發動機的性能決定了汽車的性能和品質。汽車發動機行業是汽車行業的一個重要的分支行業。根據動力來源不同，汽車發動機可分為汽油發動機、柴油發動機、電動汽車電動機等，其中汽油發動機和柴油發動機的市場較成熟，需求量大，是汽車發動機行業的重要市場。
汽車發動機，作為汽車的“心臟”，是實現機械能轉換的核心部件。現代汽車發動機結合了電子技術、控制理論、化學工藝及先進材料等技術成果，呈現出高度的技術集成性。汽車發動機的性能與品質直接影響著整車的性能。
隨著汽車行業發展及技術革新，GDI(汽油直噴發動機)發動機行業在中國發展迅速，成為汽車行業的重要組成部分。GDI發動機以其高效率、低排放為特點，受到越來越多的汽車制造商的青睞，成為汽車行業發展的主流。
中國GDI發動機行業的發展狀況良好，尤其是汽車行業對GDI發動機的需求日益增長，使得GDI發動機行業的發展前景一片光明。截至2020年5月，中國汽車行業累計銷售突破200萬輛，其中GDI發動機占比達到了50%以上，表明GDI發動機在汽車行業中的地位日趨重要。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車發動機行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：
2023年全年中國汽車用天然氣發動機的產量預計將達到120萬臺，同比增長15%，占內燃機總產量的8%。其中，重卡用天然氣發動機產量將為60萬臺，占比50%，輕卡用天然氣發動機產量將為30萬臺，占比25%，客車用天然氣發動機產量將為20萬臺，占比17%，乘用車用天然氣發動機產量將為10萬臺，占比8%。
2023年全年中國汽車用天然氣發動機的銷量將達到120萬臺，同比增長14%，占內燃機總銷量的8%。其中，重卡用天然氣發動機銷量將為58萬臺，占比48%，輕卡用天然氣發動機銷量將為29萬臺，占比24%，客車用天然氣發動機銷量將為21萬臺，占比18%，乘用車用天然氣發動機銷量將為12萬臺，占比10%。
行業集中度較高，前五大企業的市場份額達到了 70%，其中玉柴、濰柴、康明斯、一汽解放和西安康明斯分別占據了 20%、15%、15%、10%和10%的市場份額 。
發動機零部件行業呈現出多層次的競爭格局。外資合資或獨資企業在技術、設備方面擁有明顯優勢，但成本相對較高。國內規模企業通過技術創新和管理優化，正在逐步接近國際水平，并在成本和服務上展現出較強的競爭力。國內一般企業則主要集中在低端市場和區域性競爭中。同時，整車制造企業內部的配套供應商雖擁有穩定的訂單來源，但在獨立性和創新能力方面存在一定的局限性。
此外，專業化與多元化共存、國內龍頭企業嶄露頭角、同步研發能力的重要性凸顯、國際化趨勢加快以及外協率的提升等行業特點，也正在塑造著新的市場競爭格局。
此外，行業競爭激烈，各企業不斷推出新產品、新技術、新服務，以滿足不同客戶的需求和不同市場的要求。例如，玉柴推出了甲醇雙燃料發動機，濰柴推出了高效節能的國六天然氣發動機，康明斯推出了智能互聯的天然氣發動機等。
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