2024年無人配送行業發展前景展望 無人配送車落地加速

最近，無人駕駛站上風口，無人巴士、無人配送車等概念板塊輪番上漲。無人駕駛物流運輸在使用場景、技術難度和商業前景上都與載人無人駕駛最為接近，成為率先落地推廣的無人駕駛應用運營場景。

無人配送車落地加速

目前，京東、申通、順豐等多家電商、物流企業已布局無人配送車等末端物流領域，且場景正從封閉園區轉向公開道路，實現從“最后一公里”到“最后十幾公里”的轉變。在干線物流方面，小馬智行、主線科技等企業在智能重卡的測試運營中取得良好成果，并走向規模化應用。

2024年以來，無人配送成為市場寵兒。2月，毫末智行宣布獲得上億元B+輪融資;3月，九識智能宣布完成近1億美元A輪融資;同月，新石器無人車宣布完成了6億元C輪融資。

同時，科技公司、電商平臺和外賣平臺也正在開展末端無人配送的試驗運營，范圍從封閉園區到城市道路、從單一場景到公開路段，逐步走向常態化。

無人配送是指利用無人駕駛的交通工具，如無人車、無人機等，進行商品或服務的配送。這種配送方式具有自動化、智能化、高效化的特點，能夠在一定程度上解決傳統配送方式中存在的效率低下、成本高昂等問題。

無人配送行業發展前景展望

近年來，居民消費線上化趨勢明顯，線上下單、線下送達消費習慣逐步形成，餐飲外賣、同城急送、商超配送等即時配送行業呈現爆發式增長。

中國物流與采購聯合會的數據顯示，2022年我國即時配送訂單超過400億單，同比增長30%左右，市場規模超過2000億元。

中國國際電子商務中心、京東、達達聯合對外發布的《2023即時零售發展趨勢白皮書》顯示，2022年我國即時零售市場規模超5900億元，相當于社會消費品零售總額的1.4%;預計到2030年，即時零售市場規模將增至3.6萬億元，相當于同期社會消費品零售總額的6%。

據中研產業研究院《2024-2029年中國無人配送行業深度分析及發展前景預測報告》分析：

2023年全國公路里程543.68萬公里，比上年末增加8.20萬公里。2023年全國國道里程38.40萬公里，省道里程40.41萬公里。農村公路里程459.86萬公里，其中縣道里程69.67萬公里、鄉道里程124.28萬公里、村道里程265.91萬公里。

根據國家統計局數據，2023年全國公路營業性貨運量占總營業性貨運量的73.7%，公路運貨仍然是我國最主要的運貨方式。

隨著新的《快遞市場管理辦法》和新版《快遞服務》國家標準的正式實施，以及無人駕駛引起的低空經濟概念熱捧，各家快遞企業也都在近期將無人配送的熱度再度拉升一個高度。

目前，眾多互聯網巨頭和物流企業紛紛進入無人配送領域，通過投資、合作等方式加快布局。這些企業的加入不僅為無人配送行業帶來了更多的資本和技術支持，也促進了行業內的競爭和合作，推動了整個行業的快速發展。

無人配送行業正迎來快速發展的黃金時期。隨著技術的不斷進步、市場需求的增長以及政策的支持，無人配送行業將繼續保持高速發展的態勢，并在未來的物流領域中扮演越來越重要的角色。

報告根據無人配送行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國無人配送行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國無人配送行業將面臨的機遇與挑戰，對無人配送行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

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