無人配送行業主要涉及的技術包括無線通信、人工智能、機器視覺等。目前,中國已有多家科技公司、物流公司以及互聯網巨頭等涉足無人配送領域,通過技術創新提升產品的競爭力和服務效率。例如,無人配送車、無人機等新型配送方式的應用,大大提高了配送速度和準確性。
無人配送是指物品配送過程中沒有或有少量人工參與,以機器替代人工或人機協作的方式進行物品配送,不僅能有效降低末端配送成本、提高配送效率,減少二氧化碳排放,還能夠滿足客戶日益提高的配送要求,提高客戶的顧客滿意度,順應末端配送電動化、無人化的發展方向。目前的無人配送場景包括室內配送、室外配送。
目前我國城市的眾多商超、快遞站、校園、社區等場景都引入了無人配送,2022年中國無人配送市場規模約為40億元。中商產業研究院分析師預測,到2025年中國無人配送市場規模將達170億元。
無人配送市場主要有三種配送方案,分別是無人配送車、配送無人機和配送機器人。無人配送車是以自動駕駛為核心技術,進行上路自動駕駛、感應路況、與用戶進行人機交互等操作,可在任意時間為用戶配送快遞或其他物件的設備。近年來,隨著L3及以上級別的自動駕駛制度不斷落地,國內無人配送車商業化落地加速,美團、京東、新石器成為首批無人配送車獲牌企業。
目前,據中研產業研究院發布的《2024-2029年中國無人配送行業深度分析及發展前景預測報告》研究指出
據不完全統計,目前已有北京、上海、廣州、深圳等51個城市出臺自動駕駛試點示范政策,不斷加速拓展應用場景。而且,還有其它省市陸續出臺政策,鼓勵、引導和規范無人配送的發展。如,安徽省發改委近日公布的《促進即時配送行業高質量發展實施意見(征求意見稿)》提出“拓展自動配送車等智慧化、商業化應用場景”。
越來越多的城市給予無人車路權、發放牌照,加快了無人車商業化進程。隨著電商、新零售、社區團購等行業的蓬勃發展,城配市場規模在逐步擴大,但無人車配送也面臨全新挑戰。
“無人機貨運在對目前物流配送體系短板的互補上優勢更明顯,而且從運營體系來看相比載客飛行更容易搭建,其固定路線和場景的運營模式安全性也更有保證,客運場景除了還需要更為成熟的終端產品之外,建立起全新的運營場景和管理體系也需要相當長的一個階段。
在政策法規、行業準入以及運營體系等多方面都開始更趨于實用性的方向發展。比如出臺《關于通用航空分類管理的指導意見》,明確對運輸與通航、經營與自用、載客與非載客飛行活動實施分類管理。重點監管載客載人通航運行,持續排查治理風險隱患,夯實安全發展基礎。全面梳理法律法規和規章,推動重構中國特色的通航法規體系。再就是先后批復涉及許可審批優化、監管模式調整、機場建設分類、跨業態融合、應急救護救援、信息平臺建設、無人機物流配送等多個領域通航改革試點,覆蓋80%以上省份。支持地方政府設立無人駕駛航空試驗區。
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