2024年綜合交通規劃行業現狀及未來發展戰略

我國綜合立體交通網總里程超過600萬公里，其中， 主骨架空間布局已基本形成，連通了全國超過80%的縣(市、區)，服務全國90%左右的經濟和人口。 隨著經濟的發展和人口的增長，交通需求將持續擴大。無論是客運還是貨運，都對綜合交通系統提出了更高的要求。

綜合交通規劃是一個全面的城市交通規劃過程，它不僅包括了各種歷史、現狀和未來信息的綜合采集、處理和分析，還包括了土地使用、交通需求、交通供應三者相互關系的考慮，以及各種交通運輸方式的協調。綜合交通規劃旨在實現技術、經濟、社會和環境等多種因素的綜合可行性研究和評價與決策。

2024年綜合交通規劃行業現狀及未來發展戰略

近三年，交通固定資產投資規模保持高位運行，2023年，國家綜合立體交通網加快完善，全國交通固定資產投資完成3.9萬億元。

綜合交通規劃注重與城市規劃、環境保護、經濟發展等多個方面的融合發展。截至2023年底，我國鐵路營業里程達15.9萬公里，其中高鐵超4.5萬公里;全國公路通車里程543.68萬公里，其中高速公路達18.36萬公里;內河航道通航里程12.82萬公里，其中三級及以上航道通航里程1.54萬公里;港口生產性碼頭泊位達22023個，其中萬噸級及以上碼頭泊位達2878個;民用運輸航空機場總數259個。

2023年我國完成了貨運量547.5億噸，同比增長8.1%，比2019年增長16.9%;其中鐵路50.4億噸，增長1%;公路403.4億噸，同比增長8.7%;水路93.7億噸，同比增長9.5%;民航735萬噸，同比增長21%;郵政寄遞業務量完成了1625億件，同比增長16.8%。

如今，中國擁有世界上最大的高速公路網、高速鐵路網、港口群、機場群，形成了“海陸空”立體化的交通體系，為綜合運輸提供了強大的硬件支撐。目前，行業內已經涌現出一批具有規模和實力的綜合交通規劃公司，它們在市場上占據著一定的份額。這些公司在綜合交通規劃領域擁有豐富的經驗和技術積累，能夠提供專業化、個性化的服務。同時，通信類、互聯網類企業也紛紛進入該領域，形成多元化的競爭格局。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國綜合交通規劃行業發展分析及投資戰略預測報告》顯示：

隨著大數據、云計算、人工智能等技術的不斷發展，綜合交通規劃行業正逐步實現智能化和數字化。智能交通系統通過集成先進的信息技術、計算機技術、通信技術和傳感器技術，實現交通信號控制、信息采集發布、智能公交、電子警察等功能，提高交通管理效率。這些技術的應用不僅提高了交通系統的運行效率，還提升了服務質量和安全性。

國務院印的發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，提出加快智能技術深度推廣應用，推動互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，完善設施數字化感知系統，推動既有設施數字化改造升級，加強新建設施與感知網絡同步規劃建設等要求。隨著城市化進程的加速推進和交通需求的不斷增加以及技術的不斷進步和政策的持續支持該行業將繼續保持快速發展的態勢。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，并對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國綜合交通規劃行業發展分析及投資戰略預測報告》。