陳觀秋
蘇州探索出臺全國首部低空“交規”
為更好服務低空飛行活動，維護飛行安全，促進低空產業持續健康發展，蘇州率先探索、研究制定了全國首部地方性低空空中交通規則。近日，在蘇州市低空經濟沙龍上，《蘇州市低空空中交通規則(試行)》正式發布。
據了解，《規則》由蘇州市交通運輸局聯合專業科研機構研究制定，遵循蘇州市“規則先行、場景牽引、市場導向、技術保障、安全第一”的低空經濟發展方針，共8章37條，將于2024年9月1日起施行。
“《規則》的出臺，將促進低空飛行一站式服務機制的形成，推動蘇州成為低空經濟加速騰飛的‘空中之城’。”蘇州市交通運輸局綜計處(航空處)副處長李鑫銘表示。《規則》從服務管理、運營管理、空域管理、飛行活動管理、飛行保障等方面對低空空中交通規則進行了規定。其中，在服務管理中，蘇州將建立低空飛行服務管理機構，接受空中交通管理機構業務指導，通過市級低空服務管理平臺，收集全市低空飛行以及有關活動需求，為低空飛行提供實時化、專業化、全過程保障服務。
低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。低空經濟廣泛體現于第一、第二、第三產業之中，在促進經濟發展、加強社會保障、服務國防事業等方面發揮著日益重要的作用。
低空經濟主要由低空制造產業、低空飛行產業、低空保障產業和綜合服務產業構成。低空制造產業是指面向通用、警用、海關和部分軍用航空器的研發制造類產業，主要包括各種有人駕駛和無人駕駛航空器及其零部件和機載設備的研發、制造、銷售、進出口等產業。
近年來，通用航空產業作為低空經濟的主導產業，其市場需求繼續保持旺盛增長勢頭。在無人機領域，隨著技術的進步和應用場景的擴大，無人機產業的發展也取得了顯著進展。
無人機在各個行業的應用無處不在。近年來無人機行業發展的勢頭迅猛,因此無人機受到很多行業的青睞和追捧,擁有很大的市場份額以及市場占有率。中國民航局發布數據顯示，截至2023年底，我國已有超126萬架無人機，同比增長約32%。
2023年，民用無人機累計飛行超2300萬小時。民航局已批準建立民用無人駕駛航空試驗區17個、試驗基地3個，覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應用拓展等場景。
據中研產業研究院《2024-2029年中國低空經濟產業鏈供需布局與招商發展策略研究報告》分析：
數據顯示，近年來，以無人機為代表的通用航空裝備制造業快速發展。據不完全統計，截至2023年底，我國民用無人機研制企業已超過2300家，量產的無人機產品超過1000款。
在中國，低空經濟行業的發展也得到了政府的大力支持。政府相繼出臺了一系列政策，加大對低空經濟的扶持力度。根據測算，2022年我國低空經濟行業市場規模為2.5萬億元，“十四五”末低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到3萬億元至5萬億元。
同時，城市空中交通和無人機物流等領域的需求也在不斷增加，為低空經濟帶來了新的發展機遇。例如，在無人機城市管理方面，通過加大城市管理邊界、提升城市管理效率，全方位保障城市運行安全。無人機在城市管理中的應用，不僅可以提高管理效率，還可以減少人力成本，為社會創造更多的經濟效益。
低空經濟行業的發展前景廣闊，但也面臨著一些挑戰和問題。政府和企業需要加強合作，共同推動低空經濟的創新和發展。
報告在總結中國低空經濟行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國低空經濟行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為低空經濟行業企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。
想要了解更多低空經濟行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國低空經濟產業鏈供需布局與招商發展策略研究報告》。
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