汽車自動駕駛行業深度分析2024：行業的發展受到多方面的推動

北京擬支持自動駕駛汽車跑網約車

近日，北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》對外征求意見。本市擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務。

市經信局相關負責人說，本市將通過立法重點解決特定區域自動駕駛汽車創新活動面臨的主要問題，在堅守安全底線的基礎上，為L3級及以上自動駕駛汽車市場主體提供清晰、透明、可預期的制度規范。

自動駕駛汽車上需不需要配安全員?當前，北京自動駕駛示范區已經有自動駕駛“出租車”開始無人化測試，安全員從主駕逐步過渡到副駕、后排和車外遠程。此次征求意見稿明確，利用自動駕駛汽車開展創新活動，按照國家有關規定配備駕駛人或安全員。但記者注意到，自動駕駛安全員可以是遠程配備。

駕駛人或遠程安全員將監控自動駕駛汽車運行狀態及周圍環境，發現自動駕駛汽車處于不適合自動駕駛的狀態或者系統提示需要人工接管時，及時接管自動駕駛汽車，并采取必要的安全措施。

汽車自動駕駛是一種無需人工直接干預，依靠車載傳感器、控制器等裝置實現車輛駕駛功能的技術。這種技術可以應用于各種類型的車輛，包括轎車、卡車等。通過自動駕駛技術，車輛可以在不同道路和交通環境下實現自主行駛，提高交通效率和安全性，減少交通事故和擁堵等問題。

在應用場景方面，為保障運輸安全，自動駕駛汽車開展道路運輸服務應在指定區域內進行，并依法通過道路交通安全評估。使用自動駕駛汽車從事城市公共汽電車客運經營活動的，可在物理封閉、相對封閉或路況簡單的固定線路、交通安全可控場景下進行;使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經營活動的，可在交通狀況良好、交通安全可控場景下進行;禁止使用自動駕駛汽車從事道路危險貨物運輸經營活動。

汽車自動駕駛行業深度分析

1、行業的發展受到多方面的推動

汽車自動駕駛行業的發展受到了多方面的推動。

首先，政策支持是關鍵因素。各國政府都在加強對自動駕駛汽車的政策支持，推動技術研發、測試和商業化應用。北京、上海、廣州、深圳等城市紛紛出臺政策，允許自動駕駛汽車在特定區域、特定時段從事城市公共汽電車、出租汽車、物流配送等商業化試運營，且應用規模不斷擴大。

交通運輸部印發《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》。《指南》明確了在現行法律法規框架下使用自動駕駛汽車從事運輸經營活動的基本要求，引導自動駕駛運輸服務健康有序發展，最大限度防范化解運輸安全風險，切實保障人民群眾生命財產安全。

《指南》規定，自動駕駛汽車是指按照國家有關標準，在設計運行條件下具備執行全部動態駕駛任務能力、由工業和信息化部門將其納入產品準入范圍的汽車，包括國家標準《汽車駕駛自動化分級》(GB/T40429—2021)明確的有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車和完全自動駕駛汽車，也就是人們常說的L3、L4和L5級自動駕駛汽車。

據中研產業研究院《2024-2029年中國汽車自動駕駛行業市場深度調研與發展趨勢報告》分析：

其次，市場需求也是推動自動駕駛行業發展的重要因素。隨著消費者對于安全、高效、便捷的交通方式的需求不斷增加，自動駕駛汽車的市場需求也將逐漸增加。此外，技術創新和產業鏈的完善也為自動駕駛行業的發展提供了有力支撐。

2、行業前景廣闊

汽車自動駕駛行業是一個具有廣闊前景和發展潛力的領域。隨著技術的不斷進步和政策支持的加強，相信未來汽車自動駕駛行業將迎來更加廣闊的發展空間和更多的商業機會。

報告對中國汽車自動駕駛行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國汽車自動駕駛行業將面臨的機遇與挑戰。

想要了解更多汽車自動駕駛行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國汽車自動駕駛行業市場深度調研與發展趨勢報告》。