2024報廢汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告 落實便利新能源汽車通行等支持政策

日前，國務院印發的《2024—2025年節能降碳行動方案》(以下簡稱《行動方案》)提出了詳細的節能降碳目標和行動規劃。

總體目標

能源消耗與排放降低：到2024年，單位國內生產總值能源消耗和二氧化碳排放分別降低2.5%左右、3.9%左右;規模以上工業單位增加值能源消耗降低3.5%左右。

非化石能源占比：到2024年，非化石能源消費占比達到18.9%左右;到2025年，這一比例達到20%左右。

節能降碳改造：到2024年和2025年，重點領域和行業節能降碳改造將分別形成節能量約5000萬噸標準煤，減排二氧化碳約1.3億噸。

重點任務

能源消費減量替代：實施化石能源消費減量替代行動，優化油氣消費結構，推廣清潔能源。

非化石能源提升：推動非化石能源消費提升，增加清潔能源的利用。

行業節能降碳：針對鋼鐵、石化、有色、建材、建筑、交通運輸、公共機構和用能產品設備等十大行業和領域，部署了27項具體的節能降碳行動。

交通運輸領域

淘汰老舊機動車：加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值準入標準。

新能源汽車推廣：逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實便利新能源汽車通行的支持政策。

車輛電動化：推動公共領域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發展零排放貨運車隊。

船舶電氣化：推進老舊運輸船舶報廢更新，推動沿海內河船舶電氣化改造工程試點。

二氧化碳排放強度：到2025年底，交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。

管理機制

強化節能降碳目標責任和評價考核。

嚴格固定資產投資項目節能審查和環評審批。

加強重點用能單位節能降碳管理。

加大節能監察力度。

加強能源消費和碳排放統計核算。

支撐保障

明確了制度標準、價格政策、資金支持、科技引領、市場化機制和全民行動等6項措施，為節能降碳行動提供有力保障。

該《行動方案》的實施將為實現碳達峰碳中和目標奠定堅實基礎，推動經濟社會全面綠色轉型。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年報廢汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

首批汽車以舊換新補貼已經發放，并且全國已提交的補貼申請超過了4700份。這顯示出汽車以舊換新活動在全國范圍內的熱烈反響和廣泛參與。

汽車以舊換新補貼政策的實施旨在鼓勵老舊汽車的淘汰，同時促進新車的銷售，推動汽車產業的升級和環保發展。根據政策規定，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合條件的新車的個人消費者，可以享受一次性定額補貼。其中，報廢上述兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元;報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

這一政策受到了廣大消費者的積極響應，各地正在加快審核進度，盡快將補貼資金發放到消費者手中。目前，提交申請量前五位的省份是山東、浙江、四川、河南、江蘇。這也反映出這些地區消費者對汽車以舊換新政策的關注度和參與度較高。

隨著政策的深入實施，預計將有更多的消費者參與到汽車以舊換新的活動中來，推動汽車產業的可持續發展。

報廢汽車產業未來市場潛力分析

政策支持：近年來，我國政府高度重視報廢汽車回收利用工作，出臺了一系列相關政策法規，如《報廢機動車回收管理辦法》等，為報廢汽車回收行業的發展提供了有力的指導和支持。這些政策不僅規范了市場行為，也促進了報廢汽車回收行業的發展。

環保需求：隨著環保意識的增強，報廢汽車的回收利用得到了更多的關注。報廢汽車回收可以減少環境污染，降低資源消耗，符合可持續發展的要求。因此，環保需求的增加將推動報廢汽車回收產業的發展。

市場價值：報廢汽車回收帶來的可循環再生資源十分可觀。一般來說，單輛報廢車可拆解出廢鋼、玻璃、橡膠等原料，這些原料具有很高的再利用價值。隨著報廢汽車回收體系及資源再利用技術的進一步完善，報廢汽車回收行業的市場價值將得到進一步提升。

發展趨勢：未來，報廢汽車產業將呈現以下發展趨勢：一是電動化趨勢，隨著電動汽車的普及，傳統燃油汽車的報廢數量預計會逐漸增加;二是智能化趨勢，隨著智能技術的進步，汽車的智能化水平也在不斷提升，這將為報廢汽車回收行業帶來更多的機遇;三是共享經濟趨勢，共享經濟的發展將促使一些市民放棄個人汽車，轉而使用共享汽車，這將減少汽車總量，但也會帶來一定的報廢汽車數量。

產業鏈發展：報廢汽車產業是汽車產業鏈上的重要一環，與汽車制造、維修、銷售等產業密切相關。隨著汽車產業的不斷發展，報廢汽車產業也將得到更多的發展機遇。同時，報廢汽車產業還可以與其他產業進行融合，如再生資源產業、環保產業等，形成更加完善的產業鏈。

綜上所述，報廢汽車產業未來的市場潛力是巨大的。在政策支持、環保需求、市場價值、發展趨勢和產業鏈發展等方面都具有很大的優勢。然而，也需要注意到該行業在發展過程中可能會面臨的一些挑戰，如技術瓶頸、市場競爭等。因此，報廢汽車產業需要不斷創新和改進，以應對市場變化和挑戰。

根據公安部年初公布的保有量測算，2023年應該有756萬輛汽車報廢，較2022年的571萬輛增長了185萬輛。汽車的報廢、回收、拆解是再生資源回收的重要一環。所謂汽車拆解回收，是指在依法合規前提下，對報廢機動車進行回收，并進行無害化處理、拆除可再利用的零部件和主要總成。在下游應用市場，回收拆解關系著金屬與非金屬材料的循環再利用，對于保護環境、節約資源、推動循環經濟具有重大意義。

根據乘用車在汽車總銷量中占據的80%份額來推算，乘用車數量大約為600萬輛，這一數據與實際情況較為吻合。考慮到2009年開始的新車銷量激增期，這為2024年乘用車報廢打下了堅實的基礎。在2024年的汽車市場中，由于新購、增購以及換購需求的推動，車市仍有平穩增長的良好空間。

和發達國家相比，我國報廢汽車拆解行業起步較晚，目前仍不成熟。以占新能源車成本三到四成的動力電池為例，目前報廢汽車龍頭企業格林美的回收量僅占報廢汽車總量的5%，主要是由于報廢汽車來源廣泛而分散，電池收集較為困難。

在政策的拉動下，汽車回收拆解有望在2025年后形成一個千萬億元級別的產業。近兩年新能源汽車銷售放量帶動動力電池回收市場啟動，考慮到電池回收后其拆解價值超3萬元，或將推動2030年整體市場空間超2600億元。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年報廢汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。