2024年中國半掛牽引車行業的產業鏈上下游結構及重點企業

半掛牽引車(semi-trailer towing vehicle)是一種裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。具體來說，它擁有驅動能力的車頭，負責牽引后面沒有牽引驅動能力的半掛車。半掛車本身無動力，與主車(即半掛牽引車)共同承載，依靠主車牽引行駛。

半掛牽引車與全掛車的區別在于連接方式。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，而全掛車則是通過掛鉤與前面的貨車連接。半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。一般全掛車有兩根軸，而半掛車只有一根軸。

在用途上，半掛車主要用于貨物長途運輸，特別是在港口、碼頭等場所的貨物運輸中占據重要地位。隨著物流行業的不斷發展和智能化技術的應用，半掛牽引車在物流運輸鏈中的地位愈發重要。此外，隨著物流一體化的推進和環保政策的實施，半掛牽引車行業也面臨著合規化、智能化等發展趨勢。

根據中汽協數據，2024年4月份，我國牽引車市場共計銷售4.53萬輛，環比下降29%，同比增長5%。這表明，盡管面臨一定的市場波動，但牽引車市場仍保持了一定的增長勢頭。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國半掛牽引車行業深度調研及投資機會分析報告》分析

半掛牽引車行業的產業鏈上下游結構

上游原材料供應。半掛牽引車的制造需要大量的原材料，如鋼材、鋁材、塑料、橡膠等。這些原材料主要用于車身、車架、車輪、輪胎等部件的制造。

零部件供應包括發動機、變速器、車橋、轉向系統、制動系統、電氣系統、傳動軸等關鍵零部件的制造。這些零部件的性能和質量直接影響到半掛牽引車的整體性能和可靠性。

中游半掛牽引車制造是產業鏈的核心環節，包括半掛牽引車的設計、研發、生產、組裝和測試等過程。制造商需要根據市場需求和技術發展趨勢，不斷推出具有競爭力的新產品，同時優化生產流程，提高生產效率和產品質量。

下游銷售與分銷。半掛牽引車制造完成后，需要通過銷售網絡將產品分銷到各地。銷售商需要與制造商建立緊密的合作關系，確保產品的及時供應和售后服務。

物流運輸。半掛牽引車主要用于物流運輸行業，因此物流運輸公司是其主要的客戶群體。這些公司需要大量的半掛牽引車來保障貨物的運輸需求。

維修與保養。隨著半掛牽引車的使用，需要定期進行維修和保養以確保其正常運行。因此，維修與保養服務也是產業鏈的重要組成部分。

半掛牽引車行業的重點企業

一汽解放作為中國第一汽車集團旗下的重要子公司，一汽解放是知名的中、重、輕型卡車及客車制造企業。其產品線廣泛，包括牽引車、載貨車、自卸車等，具有較高的市場占有率和良好的口碑。

東風汽車作為中央直管的特大型汽車企業，東風汽車業務涵蓋商用車、乘用車、新能源汽車等多個領域。在牽引車領域，東風汽車憑借其技術實力和品牌影響力，也占據了一定的市場份額。

中國重汽是中國重型汽車工業的搖籃，也是國內最大的重型汽車生產基地之一。其產品線包括牽引車、載貨車、自卸車等，廣泛應用于物流、礦山、工程建設等領域。

陜汽集團是我國西北地區最大的重型汽車生產企業，也是國家軍民融合企業。其牽引車產品在市場上具有較高的競爭力，得到了用戶的廣泛認可。

歐曼是福田汽車和戴姆勒合資成立的重型卡車生產企業，其產品涵蓋牽引車、載貨車、自卸車等。歐曼憑借其在技術、品質和服務方面的優勢，已成為國內牽引車市場的重要參與者。

除了以上企業外，江淮汽車、大運汽車、上汽紅巖等也是半掛牽引車行業的重要企業。這些企業在產品質量、技術創新、售后服務等方面都有較高的水平，為行業的發展做出了重要貢獻。

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