吳澳燕
鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。2023年，我國鐵路累計投產新線3637公里，其中高鐵2776公里;34個項目建成投產、102座客站投入運營;老少邊和脫貧地區完成鐵路基建投資4076億元，22個縣結束不通鐵路的歷史。
高鐵行業是近年來快速發展的一個行業，它涵蓋了高速鐵路的建設、運營以及相關產業鏈的發展。目前，中國高鐵網絡已經覆蓋了大部分的省會城市和重要經濟中心。截至2023年底，全國鐵路運營里程達15.9萬公里，高鐵里程達4.5萬公里。
作為當今世界運營時速最快的高速鐵路，京滬高鐵發車間隔最短只有4分鐘，帶動沿線地區人才流、技術流、資金流、信息流快速有序流動。以這條高鐵為依托，沿線崛起24個高鐵新城、高鐵新區，已成為吸引產業聚集和促進產業優化布局的重要載體。
(1)鐵路五一假期共發送旅客1.33億人次
據中國國家鐵路集團有限公司消息，2023年鐵路五一小長假運輸圓滿收官。自4月27日鐵路五一小長假運輸啟動以來，截至5月4日，全國鐵路共發送旅客1.33億人次，較2019年同期增加2794萬人次，其中4月29日發送旅客1966.1萬人次，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。
鐵路部門充分發揮世界最大的高速鐵路網和先進的鐵路網優勢，實行高峰列車運行圖，日均開行旅客列車達到11347列，較日常增加2300余列，其中單日開行旅客列車最高達到12143列，較日常增加3100余列。
根據12306候補購票數據，及時掌握旅客出行需求，通過增開夜間高鐵和普速列車，安排動車組重聯運行、普速客車加掛車輛等多種方式，增加重點地區、熱門方向、旅游城市間的運輸能力，全力滿足旅客出行需求。小長假運輸期間，全國鐵路日均發送旅客達到1659.2萬人次，較2019年同期增長26.7%。
(2)交通重大工程投資規模高位運行
今年以來，交通運輸部積極推動重大項目前期工作，部署2024年擴大交通運輸有效投資各項任務。通過印發系列政策文件，指導各地加強項目儲備、提高前期工作質量、加快重大項目建設，形成“在建一批、新開一批、儲備一批”的良性循環。今年一季度，我國鐵路建設優質高效推進，共完成固定資產投資1248億元，同比增長9.9%，實現全年良好開局。
根據中研普華產業研究院發布的《2020-2025年中國紀錄片行業市場競爭格局與發展前景預測報告》顯示：
(3)高鐵實行市場化票價機制
世界銀行發布的《中國的高速鐵路發展》研究報告曾指出，憑借設計和程序標準化，中國建設高鐵成本約為其他國家建設成本的2/3。報告認為，與汽車和航空相比，中國高鐵在1200公里距離內具有競爭優勢，票價只有其他國家基礎票價的1/4。
根據中國鐵路12306網站5月2日發布的消息：自2024年6月15日起，京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、杭深鐵路杭甬段上運行的時速300公里及以上動車組列車公布票價將進行優化調整，這也被視為近年來較大的一次調價。
據了解，此次相關動車組列車票價優化調整，由目前實行的單一票價機制調整為靈活折扣、有升有降的市場化票價機制。該機制將以公布票價為上限，綜合考慮季節、日期、時段、旅速、席別等因素，實行不同幅度的折扣浮動，合理確定執行票價，充分體現優質優價。經過此次調價之后，高鐵二等座票價大約漲價了20%。
相關鐵路運輸企業負責人表示，此次票價優化調整涉及的高鐵線路所在區域，各種交通運輸方式競爭充分，動車組列車票價優化調整后，仍較其他交通運輸方式有較大的性價比優勢。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國高鐵市場深度調查研究報告》。
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