2024年高鐵行業供需分析及發展前景研究 部分高鐵票已高于機票最低價

根據中國鐵路12306官網的顯示，5月7日從武漢至廣州南站的二等座高鐵票最低票價為463.5元，而同日從武漢天河機場至廣州白云機場的機票最低票價為300元出頭。在未來7日內，機票價格甚至有可能降至不到200元。

此外，從杭州東至長沙南的高鐵二等座票價為405元，而在未來7日，從杭州蕭山至長沙黃花機場的航班最低票價也不到300元。

這些數據表明，在某些情況下，高鐵票價已經高于機票最低價，這可能使得一些旅客在出行時更傾向于選擇飛機作為交通方式。不過，這也受到多種因素的影響，如航班時間、準點率、舒適度等。旅客在選擇交通方式時，需要根據自己的實際情況和需求進行綜合考慮。

另外，中國鐵路部門也一直在努力提高服務質量和效率，以吸引更多的旅客選擇高鐵作為出行方式。同時，隨著高鐵網絡的不斷完善和擴展，未來高鐵的覆蓋范圍和便利性也將得到進一步提升。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國高鐵行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：

截止2022年末全國鐵路營業里程15.5萬公里，其中高鐵營業里程4.2萬公里。投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復線率為59.6%，電化率為73.8%。全國鐵路路網密度161.1公里/萬平方公里，比上年末增加4.4公里/萬平方公里。

高鐵產業鏈較長且復雜，整個產業鏈縱向貫穿基建、產業化制造業、營運服務業，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。

高鐵概念相關產業按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。

行業及下游行業是我國軌道交通運輸的重要組成部分，受國家多項政策支持。《中長期鐵路網規劃》、《“十三五”國家科技創新規劃》、《中國制造2025》、《產業結構調整指導目錄(2019年本)》等多項國家重要政策對鐵路基礎設施、運輸裝備及核心技術、關鍵零部件等領域做出了明確規劃，鼓勵、支持上述領域的發展與進步，對軌道交通車輛配件制造行業以及企業的持續快速發展將起到積極促進作用。

高鐵行業發展現狀分析

全國鐵路2023年固定資產投資預計7600億元以上，投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。國鐵集團方面稱，今年上半年鐵路投資實現目標，完成固定資產投資3049億元，其中國家鐵路完成2613億元，同比分別增長6.9%、8.7%。

雖然鐵路投資同比仍呈上升趨勢，但上半年投資水平仍不能排進歷史同期前五位。數據顯示，2016～2020年上半年鐵路投資額度均高于今年上半年。

上半年，貴南高鐵、福廈高鐵、滬寧沿江高鐵全線聯調聯試，津興鐵路、昌景黃高鐵全線鋪軌貫通，濟鄭高鐵山東段路基、橋梁主體工程及無砟軌道板施工全部完成，成宜高鐵鋪軌即將結束，麗香鐵路隧道全部貫通。

伴隨著我國鐵路“八縱八橫”路網布局的形成，行業高速發展對高速鐵路人才的需求持續增長，據統計，未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務員、乘服員崗位將出現供不應求的緊張局面，而高鐵關聯產業數據更為可觀。

不光是城市，近十年來，川藏鐵路全線開工，重點區域城際鐵路快速推進，老少邊及脫貧地區鐵路建設加力提速，建成世界最大的高速鐵路網，已基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效的鐵路網絡。

在“十四五”建設的大背景下，國鐵集團提出基于智能高鐵云平臺為核心的“2035智能高鐵”，主要包括智能制造、智能裝備及智能運維三大方面，未來我國高鐵行業將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及高鐵行業研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國高鐵行業供需分析及發展前景研究報告》。