2024年中國汽車進出口行業市場調研及投資策略 中汽協：3月汽車商品進出口環比增長19.4%

根據中國汽車工業協會整理的海關總署數據，2024年3月及前三個月的汽車商品進出口情況呈現了一些顯著的趨勢。

具體來說，2024年3月，汽車商品進出口總額為238.7億美元，環比增長了19.4%，同比也實現了2.5%的小幅增長。在這個總額中，進口金額為52.8億美元，環比增長了9.1%，但同比下降了14.2%;出口金額則達到了185.9億美元，環比增長22.7%，同比增長8.5%。

從2024年1月至3月的累計數據看，全國汽車商品累計進出口總額為682.9億美元，同比增長5.5%。其中，進口金額為157.3億美元，同比下降了11.5%;而出口金額則達到了525.6億美元，同比增長了11.9%。

這些數據表明，盡管在某些月份或某些方面存在波動，但中國汽車商品的進出口總額在整體上仍然保持了增長態勢。特別是出口金額在1-3月和3月單月均實現了顯著的同比增長，這可能與中國汽車產業的持續發展和國際市場的認可有關。

然而，也需要注意的是，進口金額在3月和1-3月的累計數據中均出現了同比下降的情況，這可能受到多種因素的影響，包括全球供應鏈的變化、國際貿易政策的調整以及市場需求的變化等。

總的來說，中國汽車商品的進出口情況在2024年初顯示出了一些積極的趨勢，但也需要繼續關注市場變化和可能的挑戰。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車進出口行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

2020年開始，我國汽車出口明顯提速，根據中汽協數據，2023年汽車出口量達491萬輛，同比增長57.85%，2020-2023年CAGR達70.25%。相比日本、德國和韓國等全球汽車市場主要競爭對手，我國也已實現迅速超越。

中國汽車進出口行業現狀

中國汽車進出口行業的現狀呈現出積極的發展態勢。在進口方面，雖然受到一些因素的影響，如疫情和芯片短缺等，但中國汽車進口規模在2024年繼續增長，進口量居高不下。據中國海關統計數據顯示，2024年汽車進口量達到138.35萬輛，同比增長36.33%，進口額達到211.53億美元，同比增長57.83%。這一增長主要受到國內消費市場需求的推動，消費者對進口汽車的需求增加，同時汽車經銷商也積極引進國外品牌。然而，值得注意的是，在某些月份，如2024年1-2月，汽車進口量出現了同比下滑的情況，這可能與全球供應鏈的變化和國際貿易政策的調整有關。

在出口方面，中國汽車出口取得了顯著增長。據中國海關統計數據顯示，2024年中國汽車出口量為618.5萬輛，同比增長48.52%，出口額達到469.68億美元，同比增長67.82%。出口的汽車產品主要以中低端汽車為主，出口地區主要集中在東南亞、非洲等新興市場，其中出口量最大的目的地是俄羅斯、中東和東南亞地區。在2024年1-2月，中國汽車出口量達到了83萬輛，同比增長22%，其中乘用車出口占據主導地位。新能源汽車的出口也在增長，2024年1-2月出口新能源車28.5萬輛，同比增長11%。

此外，中國汽車出口市場持續繁榮，不僅出口量增長迅速，而且出口產品的質量和競爭力也在不斷提升。一些中國品牌乘用車在國際市場上的銷量也呈現出快速增長的趨勢，這表明中國汽車產業在國際貿易中的競爭力正在逐步增強。

總的來說，中國汽車進出口行業在2024年呈現出積極的發展態勢，但也需要關注市場變化和可能的挑戰，如全球供應鏈的變化、國際貿易政策的調整以及市場需求的變化等。同時，中國汽車產業也需要不斷提升自身的競爭力和創新能力，以應對日益激烈的市場競爭和不斷變化的市場需求。

汽車進出口行業市場深度分析

中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1月份至10月份，我國汽車出口392.2萬輛，同比增長59.7%。其中，新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。新能源汽車出口量快速增長的背后是我國整車產品質量和競爭力持續提升,得到了海外中高端市場的認可。

據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2023年11月，汽車整車進口表現好于上月，環比小幅增長，同比也較快增長。當月共進口8.3萬輛，環比增長4.2%，同比增長20.8%;整車進口金額45.9億美元，環比增長0.6%，同比增長9.2%。

2023年1-11月，汽車整車共進口71.9萬輛，同比下降11.7%;整車進口金額427.4億美元，同比下降14%。在汽車主要進口品種中，與上年同期相比，轎車、越野車和小型客車進口量均較快下降。1-11月，上述三大類汽車品種共進口65.3萬輛，占汽車進口總量的90.8%。

2023年，中國汽車出口量飆升至創紀錄水平，有望超過日本成為全球最大汽車出口國。這標志著全球汽車行業格局發生重大變化。據報道，中國車企比亞迪2023年出口量達到24.2萬輛。

該公司在2023年第四季度取代特斯拉成為全球最大的純電動汽車生產商。該公司正在歐洲各地擴大展廳，以期今年在歐洲銷售更多汽車。

2023年全國乘用車車企出口表現優秀，其中奇瑞汽車922830輛、上汽乘用車685018輛、特斯拉中國344078輛、吉利汽車274101輛、長城汽車267756輛、比亞迪汽車242765輛、長安汽車191917輛、上汽通用五菱184935輛、上汽通用100006輛、江蘇悅達起亞86899輛、江淮汽車85425輛、廣汽傳祺54798輛、易捷特53528輛、江鈴福特43261輛、東風柳汽28904輛、智馬達汽車24732輛、長安福特24636輛、一汽奔騰23719輛、海南海馬23280輛、上汽大通21318輛。

從乘聯會對2023年中國汽車出口海外部分數據跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發達國家出口的高質量增長很好，尤其是墨西哥、澳大利亞、英國、以色列等出口很強，因此出口總體還是很好的。

我國汽車出口量的快速增長主要受到國際環境和國內環境的影響。從國際環境來看，2022年全球有超8000萬的汽車消費需求，但2020年以來出現的疫情使國際汽車供應鏈遭受沖擊，疊加地緣政治危機下俄羅斯等市場的其他國家汽車供給明顯收縮，帶來較大的汽車供給缺口。

從我國自身來看，我國擁有較為完整的汽車供應鏈，規模效應、人力成本等方面具有一定的優勢，使得我國燃油車具有一定的性價比。

同時，汽車行業電動、智能化快速滲透的背景下，我國不斷增強自身汽車產品力，一定程度上彌補了與全球主要汽車出口國在燃油車時代存在的差距，甚至在諸多方面引領行業發展，因此新能源車出口量的快速增長對我國汽車行業出口量增長起明顯的提振作用。

值得關注的是，在我國汽車出口的快速發展中，配套體系能力的提升迫在眉睫。尤其是相較于新車，一些通過二手車渠道出口的中國汽車產品，在海外并沒有建立起完善的售后服務網絡，這給中國汽車品牌的海外發展帶來一定隱憂，亟待包括企業在內的各方不斷進行完善，確保中國汽車品牌海外競爭力和品牌力的持續提升。

在新能源汽車海外建廠之前，長城、吉利、上汽等車企已經把汽車工廠建到了俄羅斯、巴西、馬來西亞等全球多地。中國汽車品牌在海外市場的拓展步伐早已邁出，后續如何進一步提升在海外市場的本土化競爭力才是決定中國汽車海外發展的關鍵。預計到2030年，我國汽車產品出口疊加海外生產將超過1000萬輛，其中新能源汽車占比達50%。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車進出口行業市場深度調研及投資策略預測報告》。