黃文玉
近年來，出租車市場現狀呈現出一種多元化和復雜化的趨勢。出租車，也被稱為計程車、的士、的哥等，是一種供人臨時雇傭的汽車，主要用于提供城市內部的交通服務。這種交通工具通常由專業的出租車公司或個人經營者擁有和經營，它們具有明顯的標識，如車頂上的燈牌或標志，以便乘客能夠輕松辨認。出租車的主要特點是可以按照乘客的需求提供點對點的服務，并按照里程或時間收費。這些標準和要求旨在確保乘客的安全和舒適。總的來說，出租車是一種方便快捷的城市交通工具，為乘客提供靈活的交通選擇。
從產業鏈來看，上游主要涉及發動機、儀表盤、輪胎等部件，中游則是出租車的制造環節，生產出的出租車最后應用于城市客運領域，便捷終端消費者群眾的出行。
2022年全國完成城市客運量755.11億人。其中，公共汽電車客運量353.37億人，城市軌道交通客運量193.09億人，巡游出租汽車客運量208.20億人，城市客運輪渡客運量0.45億人，所占比重分別為46.8%、27.6%、25.6%、0.1%。我國的出租車行業的市場規模不及以往，出現了大幅斷層，2022年的中國出租車市場規模降為3008億元，但是隨著出租車訂單總數的恢復，市場規模將回暖并超過疫情爆發前的水平。
目前，我國的出租車市場的數字化率較低;按2022年交易總額計，傳統的出租車揚招依舊占據了出租車市場的主導地位，市場份額達90.8%，出租車網約的市場份額則僅為9.2%。傳統出租車的運行模式難以適應互聯網時代的數字革命所帶來的的挑戰，巡游出租車運客量波動較大，中國巡游出租汽車客運量為208.20億人，較上年末下降22.0%。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國出租車行業發展前景及深度調研分析報告》顯示：
2021年在疫情得到有效控制及客單價上漲等因素推動下，行業規模小幅回升，而2022年受多地疫情反復影響，行業規模再度下滑。據資料顯示，2022年我國出租車行業市場規模約為3352.02億元，同比下降17.9%。市場規模方面，雖然受到疫情等因素的影響，出租車行業的市場規模出現了一定程度的下滑，但隨著疫情得到控制和訂單總數的恢復，市場規模有望回暖并超過疫情爆發前的水平。
在細分結構方面，傳統的出租車揚招方式依然占據主導地位，但網約車市場份額正在逐漸增長。這表明數字化、網絡化正在改變出租車行業的運營模式和競爭格局。從服務質量和價格角度看，傳統出租車憑借豐富的服務經驗和較高的服務質量，依然擁有一定的競爭優勢。然而，價格相對較高以及服務質量參差不齊的問題，也是傳統出租車面臨的挑戰。相比之下，網約車通過價格透明、便捷性和安全性等方面的優勢，吸引了越來越多的消費者。
隨著科技的發展，尤其是自動駕駛技術的不斷進步，出租車行業可能會迎來重大變革。自動駕駛出租車能夠降低人工成本，提高運營效率，并且可以提供更便捷、更安全的出行服務。隨著物聯網和人工智能技術的發展，出租車行業也將實現智能化轉型，例如通過大數據分析優化線路規劃和運營管理，使用人工智能提供個性化的服務等。
隨著環保意識的提高和可持續發展理念的普及，新能源汽車和清潔能源在出租車行業的應用將越來越廣泛。政府也在政策上鼓勵和支持新能源汽車和清潔能源的發展，為相關企業提供了廣闊的市場空間。出租車行業將逐漸轉向更加環保、節能的運營模式，以響應社會對綠色出行的需求。
私家車普及率的提升和城市公共交通設施的完善，居民出行方式的選擇更加多樣化，可能會對出租車行業帶來一定的沖擊。同時，網約車等新型出行方式的興起也加劇了市場競爭。因此，出租車行業需要不斷創新服務模式，提升服務質量，以滿足消費者日益多樣化的出行需求。
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