2024年中國造船完工量及船舶保有量分析

中國造船完工量

據中研普華產業研究院《2024-2029年中國船舶制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析，近年來，隨著全球貿易的復蘇和新船訂單量的大幅攀升，船舶配套設備的需求也顯著增強。然而，船配企業在短時間內難以迅速擴大產能，導致產品供應緊張，價格上漲，供貨延期等問題頻現。特別值得注意的是，新冠疫情對全球供應鏈造成沖擊，配套設備的生產周期、物流成本以及運輸周期均有所增加，這無疑加大了船企的運營壓力。

圖表：2018—2022年中國造船完工量

進口配套設備供應緊張的情況尤為突出。受全球疫情影響，船舶通訊、導航、自動控制系統、電子電氣設備等關鍵部件的到貨周期普遍延長，部分設備甚至需要等待數月之久。船機芯片、曲軸、活塞環和控制系統等核心部件的到貨周期更是大幅延長，給船企的生產計劃帶來極大不確定性。

與此同時，我國船舶手持訂單量在時隔六年后再次突破1億載重噸大關，顯示出我國船舶工業的強勁發展勢頭。船企的平均生產保障系數達到約2.7年，部分企業甚至已經將交船期排至2026年，生產任務之飽滿可見一斑。然而，高技術船舶訂單的快速增長也對熟練勞務工的需求提出了更高要求。

然而，新冠疫情的持續影響導致船企外來勞務工流失嚴重，人員到崗率明顯下降，這使得船企生產任務飽滿與勞動力供給不足之間的矛盾進一步加劇。勞務工隊伍的穩定性問題也日益凸顯，成為制約船企持續健康發展的關鍵因素之一。

雖然2022年中國造船完工量達到3786萬載重噸，但同比下降了4.6%，顯示出在全球船舶市場繁榮的背后，我國船舶工業仍面臨著諸多挑戰。如何克服供應鏈問題、保障勞務工隊伍穩定，將成為我國船舶工業未來發展的重要課題。

中國船舶保有量

近年來，我國船舶保有量呈現出一定的下滑趨勢，盡管如此，整體保有量仍然保持在較高的水平。據數據顯示，2022年我國船舶保有量達到12.54萬艘，雖然延續了下降態勢，但這一數字依然龐大，顯示出我國船舶工業的實力與底蘊。

圖表：2018—2022年中國船舶保有量走勢圖

在全球船舶工業的版圖中，我國已經躋身世界大國之列。從近年來中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化來看，我國船舶制造業在全球市場的地位日益凸顯，所占比重顯著上升。這一成就不僅彰顯出我國船舶工業的快速發展，也標志著中國已經成為全球重要的造船中心之一。

我國船舶工業在規模、技術和市場競爭力等方面均取得了長足進步。隨著科技的不斷進步和創新能力的持續提升，我國船舶工業正朝著高端化、智能化、綠色化的方向發展。同時，我國政府也出臺了一系列政策措施，支持船舶工業的發展，為企業提供了良好的發展環境。

然而，盡管我國船舶工業取得了顯著成就，但仍面臨著一些挑戰和機遇。在全球船舶市場競爭日益激烈的背景下，我國船舶企業需要不斷提升自身實力，加強技術創新和人才培養，提高產品質量和服務水平，以應對市場的變化和挑戰。

展望未來，我國船舶工業將繼續保持穩健發展的態勢，為全球船舶市場的繁榮做出更大的貢獻。同時，我們也需要密切關注市場動態和技術發展趨勢，及時調整發展策略，抓住機遇，迎接挑戰，推動我國船舶工業實現更高質量的發展。

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