2024年中國汽車轉向系統行業發展分析

2023年是中國汽車工業實施多項歷史性突破的一年：第一，汽車產銷突破3000萬輛，再創新高;第二，自主品牌銷量占比超過50%;第二，汽車出口達到491萬輛，超過日本成為第一出口大國;第四，新能源銷量突破880萬輛，滲透率達到35%;第五，比亞迪銷售量超過300萬輛，自主品牌車企首次實現市場份額超過10%。

自主汽車品牌影響力提升的背后，離不開國內汽車配件企業的貢獻。

轉向系統是汽車“三大件”之一汽車底盤的重要組成部分，用于保持或改變汽車行駛方向的重要保安件，對汽車行駛安全至關重要。

汽車轉向系統行業概述

汽車轉向系統是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統(steering system)。

汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。

當自動駕駛功能等級邁向L4級及以上時，車輛的行駛將完全脫離人工干預，也即整車執行系統不再具備駕駛員作為安全冗余。因此，為保證整車在無人駕駛過程中的安全性，高階自動駕駛車輛在執行層的設計中，需要在制動、轉向等關鍵執行環節實現雙重甚至多重冗余。而考慮到車內空間、信號傳導機制、響應精度等因素，以線控結構替代機械式結構則是實現執行器多重安全冗余的必要條件。

隨著汽車產業的不斷發展，汽車轉向系統也順應時代潮流不斷地進行更新和迭代。

汽車工業隨著機械和電子技術的發展而不斷前進。到今天，汽車已經不是單純機械意義上的汽車了，它是機械、電子、材料等學科的綜合產物。汽車轉向系統也隨著汽車工業的發展歷經了長時間的演變。

汽車轉向系統的發展經歷了以下過程：機械式轉向系統—傳統液壓助力式轉向系統—電液助力式轉向系統—電動助力式轉向系統—主動前輪轉向系統和四輪轉向系統—線控轉向系統。

助力式轉向系統由于具有使轉向操縱靈活、輕便和能吸收路面對前輪產生的沖擊等優點，因此已在汽車制造業中普遍采用。

中國汽車轉向系統行業發展分析

在當前主流的電動助力轉向(EPS)領域看，滲透率正快速增長。根據中國汽車工業協會的統計，國內電動助力轉向(EPS)與乘用車配套量逐年增加，至2022年EPS在中國乘用車轉向市場的滲透率已上升到96.4%，并且在不斷提升。

電動助力式轉向系統具有廣闊的發展前途。但也有一定的缺點阻礙它的發展：目前還缺乏關于這種轉向系統設計的成熟理論，不合理的設計將會影響汽車的安全性。

浙江世寶股份有限公司自成立以來專注于汽車轉向系統的研發與生產，順應汽車轉向系統升級趨勢，先后研發出機械式轉向系統、液壓助力式轉向系統、電動助力轉向系統。2009年被中國汽車工業協會認定為“中國汽車零部件轉向器行業龍頭企業”，是中國轉向器標準制定的主要參與者。

蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司創立于2004年6月，專業從事汽車底盤系統及智能駕駛系統研發、制造與銷售的中國零部件百強企業、國家知識產權示范企業、高新技術企業，2018年A股主板上市。

據中研產業研究院《2023-2028年中國汽車轉向系統行業發展分析與投資前景預測報告》分析：

2020年浙江世寶轉向系統營業收入為9.67億元，占總體營業收入比重為87.74%，轉向系統業務的毛利率為21.23%，2021年轉向系統營業收入為10.19億元，占總體比重86.53%，轉向系統的毛利率為18.5%，2022年轉向系統營業收入為12.37億元，占總營業收入比重89.23%，轉向系統毛利率為16.48%，毛利率較上年減少的原因是商用車轉向產品銷售下降所致。2023年1-6月浙江世寶的轉向系統營業收入為6.61億元，毛利率為17.14%。近幾年，浙江世寶的轉向系統毛利率是逐年下降的。

伯特利2022年收購萬達轉向，布局汽車轉向系統，在2022年，汽車轉向系統營業收入達2.77億元，轉向系統的毛利率為9.48%。

展望未來，在智能駕駛時代將更為側重開發軟件層面的高級功能，包括：車道保持、主動轉向、自動泊車、車道偏離預警、自動避讓、高速道路自動跟蹤等，實現從“助力”向“智能”升級的過程，行業的技術壁壘也將進一步提高，對EPS 的技術和冗余要求也將進一步提升。特別是在L4 級階段，線控形式的EPS將有望成為主流。

隨著汽車產量的增加，汽車轉向系統行業需要增加產能來滿足市場需求。這將促進汽車轉向系統行業的投資和擴張，提高行業的競爭力和市場占有率。

汽車轉向系統行業研究報告主要分析了汽車轉向系統行業的市場規模、汽車轉向系統市場供需求狀況、汽車轉向系統市場競爭狀況和汽車轉向系統主要企業經營情況，同時對汽車轉向系統行業的未來發展做出科學的預測。對我國汽車轉向系統行業作了詳盡深入的分析，為汽車轉向系統產業投資者尋找新的投資機會。

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