汽車維修產業現狀及未來發展趨勢分析：到 2025 年新能源汽車維修領域將面臨 80% 的人才空白

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

汽車維修產業鏈

從汽車全產業鏈來看，汽車維修屬于汽車后市場中的一環，具體包括了故障維修、常規保養等業務。

汽車維修行業上游主要包括兩類，其一是汽車維修設備及工具行業，其二是汽車零配件供應商。而汽車零配件供應商可以分成兩類，一類是原廠配件供應商(即主機廠)，其議價能力處于強勢地位，但是政府正在試圖通過反壟斷措施打破窘境;另一類是非原廠配件供應商，其議價能力相對較弱，因為市場基本處于供大于求的狀態，但是資本市場正在整合汽車配件供應系統，未來行業會出現幾家獨角獸企業。

汽車維修企業的下游就是終端客戶，目前我國汽車維修企業處于飽和狀態，車主可選擇余地非常大，汽車維修企業下游的議價能力較強。但是受限于汽車技術能力的不對稱，在車輛技術問題方面，維修企業有絕對發言權。

據中研產業研究院《2024-2029年汽車維修產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

從我國汽車維修行業產業鏈企業區域分布來看，汽車維修產業鏈企業主要分布在廣東省，其余地區，如河南、山東、江蘇和四川等地也有較多汽車維修企業。

從代表性企業分布情況來看，我國東部及南部沿海地區汽車維修行業上市企業分布的數量較多。具體到省市情況來看，廣東代表性企業最多，同時浙江也擁有較多代表性企業等。

根據中國連鎖經營協會發布的《2021中國特許連鎖百強》，2021年我國汽車養護維修行業上榜的企業共有13家。其中，玲瓏輪胎2021年以185.8億元的銷售規模名列榜首，途虎養車和天貓養車分列二、三位，銷售規模分別為117.2億元和98億元。

新能源汽車維修行業發展前景預測

如今，新能源汽車銷售火爆，也帶動了一個行業的興起，那就是新能源汽車維修。新能源汽車架構不同于傳統燃油車，其維修服務將會被顛覆，過去的燃油車的維修經驗，在新能源汽車上大部分已經“失靈”。新能源汽車維保產業將成為一個重大風口，來自研究機構的預測，該風口規模達 3000 億元。

據工信部《制造業人才發展規劃指南》，到 2025 年，新能源汽車維修領域將面臨 80% 的人才空白。來自職業院校的反饋，新能源汽車維修專業的畢業生供不應求。另據《山西晚報》，新能源汽車維修師月收入上萬并不稀罕。

汽車行業進入新的發展階段，以制造為中心的傳統價值鏈，正在被以服務為中心的新價值鏈補充，乃至重構。包括新能源汽車維修在內的服務化價值鏈，有望成為新的賽道。

具體而言，新能源汽車三電系統代替了傳統汽車的發動機變速箱，使得以換油為基礎的傳統維保業務大幅萎縮，而以三電檢查、電壓均衡為基礎的三電系統維保漸成主流。新能源汽車整車及零部件的集成度更高，維保作業項目將減少，維保的頻次也會降低。

而且，隨著智能網聯功能的不斷增強，電動車故障診斷作業對大數據和云平臺更為依賴，授權技術壁壘的影響加大。同時維修場所的設施、工具裝備也需要升級改造，特別是在帶電條件下，對作業環境的安全性要求更高，傳統的鈑噴、救援等作業工藝也需要升級迭代。

因此，傳統燃油車的維修經驗，在新能源汽車上大部分已經“失靈”，汽修行業可能迎來巨變。《工人日報》援引專業機構的預測，未來 5 年，售后服務的維修門店數量，將從當下的將近 90 萬降到 40 萬~45 萬，除了搞鈑金噴漆的業務還能繼續，剩下的修理店，可能都會被行業無情淘汰。

據乘聯會預計，到 2025 年，我國新能源汽車保有量將達到 2000 萬輛。新能源汽車的平均維保客單價約為 1500 元，如按用戶年均維保 2 次計，僅新能源汽車維保市場規模就達 3000 億元。時帥也分析認為，預計到 2025 年，乘用車售后市場規模將達到近 2 萬億級別，其中有近 15% 的價值(約 3000 億)來自于新能源車的售后維保。

傳統維修技能已不適應發展的需要，現有維修人員的知識結構和能力水平也不能很好地滿足電動車維修要求，主要是電子、通信方面的專業能力不足，操作使用技能和維修技術能力不足，安全風險的評估與防護能力不足。據工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》，到 2025 年，新能源汽車維修領域將面臨 80% 的人才空白。

近日《北京市機動車維修行業綜合監管辦法(試行)》公開征求意見

近日，《北京市機動車維修行業綜合監管辦法(試行)》公開征求意見，新規涉及機動車維修配件追溯機制、維修保養預付卡管理、質量保證等多方面內容，同時強調機動車維修經營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。新規征求意見稿“起草說明”介紹，北京市備案機動車維修企業，從2019年的3716戶，增長至2023年底的5544戶，各項指標均位居全國前列。

而行業準入門檻降低、企業數量增長的同時，也帶來了問題，突出表現為部分備案企業不符合國家和北京市機動車維修經營標準，違規備案經營無法退出，經核查后被各區監管部門列為“經營地址異常”企業占到備案總數的8.7%，部分企業通過提供虛假材料取得維修備案，嚴重擾亂了機動車維修市場正常經營秩序，損害行業合法經營者和消費者權益，亟待清理退出。

如果想要了解更多汽車維修產業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年汽車維修產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。