吳澳燕
據公安部統計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛;機動車駕駛人達5.23億人，其中汽車駕駛人4.86億人。2023年全國新注冊登記機動車3480萬輛，新領證駕駛人2429萬人。我國汽車保有量不斷攀升以及國內停車泊位存在巨大缺口的背景下，“停車難、停車亂”已經成為困擾我國城市交通健康發展的一大問題。
專家指出，一方面，中國現有的傳統停車場難以滿足居民日益增長的停車需求，另一方面，停車位與停車需求的信息不匹配造成許多車位閑置。事實上，一些城市部分區域的人員與車輛密集，但停車位不足;有些區域則是停車位過剩，無法充分利用，反而浪費資源。
近年來，智慧停車發展步入快車道，中國許多城市已開始試點和推廣“預約車位”“無感收費”“無桿停車”等智能化應用，努力破解停車難題。
智能停車場行業是一個伴隨著我國經濟的快速發展，國內汽車保有量逐年快速遞增，特別是私人小微型載客汽車的迅猛發展倒逼政府開展城市靜態停車綜合治理，智能停車場行業應運而生，成為新興的朝陽行業。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年智能停車場產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：
智能停車場是指基于現代化電子與信息技術，在停車區域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區域的車輛實施判斷識別、準入/拒絕、引導、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現對場內車輛與收費的安全管理。
智能停車場系統通常包括收費管理處、停車場出口機、電動道閘、車輛檢測器等設施。其中，收費管理處負責管理電腦、報表打印機等設備;停車場出口機則通過非接觸式卡或車牌識別技術，對出入車輛進行自動識別和管理;電動道閘則用于控制車輛的進出，保證停車場的安全和秩序;車輛檢測器則用于檢測車輛的進出和停車情況，確保停車場內的車輛有序停放。
隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，越來越多的家庭和個人購買了汽車，導致機動車保有量不斷增加。機動車保有量主要集中在城市地區，特別是一線和二線城市。城市化進程加速了機動車保有量的增長，城市居民購買私家車的需求增加。在住宅市場車位配置比提升、路邊公共停車位數量增長、公共停車場建設投資增加等因素的推動下，我國停車場停車位總數從2015年的6935萬個增長至2021年的15750萬個。
在我國由交通大國向交通強國快速邁進的過程中，人、車、路等交通要素成倍增加，為交通管理帶來了不小的挑戰。從公路上看，數據顯示，截至2022年底，我國公路總里程535萬公里左右。截至2023年3月底，全國機動車保有量達4.2億輛，其中汽車達到3.2億輛，駕駛人達5.1億人，每年新登記機動車3400多萬輛，總量和增量均居世界首位。
隨著城市化進程的加速和汽車保有量的增加，停車問題日益突出，智能停車場行業因此獲得了巨大的發展空間。多措并舉下，我國推動云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、區塊鏈、人工智能等新一代信息技術與交通運輸融合的“進度條”不斷刷新，智慧交通技術支出規模也在不斷增長。數據顯示，2017-2020年中國智慧交通技術支出規模從327億元增長至503億元，年均復合增長率達15.44%。
在城市環境中采用智能停車場為城市及其居民帶來了巨大的好處。這些系統不僅簡化了停車過程，而且還簡化了停車過程。它們還有助于解決更廣泛的城市問題，例如擁堵、污染和空間的有效管理。
智能停車場的核心是物聯網(IoT)技術，它可以實現系統各個元件之間的實時通信。例如，安裝在停車場的傳感器可以檢測車輛的存在或不存在，并將該信息傳輸到移動應用程序。這為駕駛員提供了快速找到可用停車位的精確指示，優化了交通管理并減少了尋找停車位的麻煩。
國務院辦公廳印發了《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關于推動城市停車設施發展意見的通知》，堅持以停車設施供給側結構性改革為主線，以改善停車出行環境、推動高質量城市停車系統全面建成為主要目標，從停車規劃引導、裝備水平提升、智能化和信息化停車技術推廣、用地資金政策保障和相關管理法規體系建設等各個方面，系統、全面地提出了推動停車設施發展的若干意見，為今后城市停車設施的高質量發展指明了方向。
隨著技術的發展，智能停車場將越來越趨向于無人化、自助化。車主可以通過手機APP或自助設備完成停車位的查找、預定、支付等操作，無需人工干預。這不僅提高了停車效率，也降低了運營成本。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年智能停車場產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。
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