比亞迪1月新能源汽車銷量201493輛 我國新能源汽車產業現狀分析

據中研產業研究院《2024-2029年新能源汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業，尤其是純電動汽車領域，發展成效十分顯著，產業核心技術日漸成熟穩定，產業鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統汽車更加環保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。

現階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業應該改變新能源汽車地域分布不均勻現狀、完善新能源汽車的動力系統、降低新能源汽車生產成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環保污染問題。中國人口基礎、收入水平和經濟持續增長態勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

2021年，在疫情反復、內需不足、供應鏈緊張，以及復雜國際環境的多重擾動下，中國汽車市場體現出極大韌性，全年產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結束了2018年以來連降三年的頹勢，同比小幅增長3.4%和3.8%。而新能源汽車市場更是呈現出爆發式增長，數據顯示，2021年中國新能源汽車市場產銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍，占整體汽車市場份額約13.4%。截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車保有量的4.10%。

2022年1-12月，新注冊登記的新能源汽車達到535萬輛，比2021年同期增長81.48%，數量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態勢。2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。我國新能源汽車市占率提升至25.6%，高于2021年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。

2022年，工業和信息化部聯合相關部門出臺減征部分乘用車車輛購置稅等優惠政策，啟動新能源汽車下鄉活動，引導地方出臺增加限購城市汽車牌照指標、發放購車補貼等促消費措施，多措并舉推動我國汽車產業實現平穩增長，全年產銷量同比分別增長3.4%和2.1%，為宏觀經濟恢復發展貢獻了重要力量。在促消費政策及車企優惠促銷等因素驅動下，2023年以來國內購車需求持續釋放，新能源汽車市場環比同比均實現增長。根據中汽協數據，2023年1-10月，新能源汽車產銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%;新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的30.4%。

《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》指出，到2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，在三大電領域取得關鍵技術重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進。隨著城市化進程不斷加速、汽車工業快速發展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產業飛速擴張，行業間的競爭也日益加劇。

在新能源汽車發展過程中面臨著非常多的挑戰，第一，社會層面。中國新能源汽車行業人才短缺嚴重，尤其是高級技術人才具有非常大的缺口;第二，配套設施不足。新能源汽車的發展需要充電站、充電樁等設施，但是目前這些設施的鋪設還遠遠無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。我國新能源汽車的發展主要依靠政策驅動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統地推動新能源汽車的發展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進政策體系。但總體來看，財政補貼不是我國新能源汽車行業發展的長久之計。

我國新能源汽車產業現狀分析

比亞迪港交所公告，1月新能源汽車銷量201493輛，同比增長33.14%;1月新能源汽車產量205588輛，同比增長33.34%。

2月2日，賽力斯股價高開，截至發稿，報60.87元，漲超4%。賽力斯昨日公告，2024年1月新能源汽車銷量36838輛，同比增長654.10%。其中，賽力斯汽車銷量31017輛，同比增長590.8%。

此前，賽力斯發布2023年年度業績預虧公告，預計2023年實現營業收入355億元到365億元，同比上升4.09%到7.02%;歸母凈利潤虧損約21億元到27億元。

東吳證券表示，公司作為華為智選模式下首家合作車企，與華為合作緊密。2023年問界全年銷量10.3萬輛，同比+33%，全年發布M5智駕版/新M7/M9三款新車型(含改款)，在手未交付訂單充足，同時交付能力穩步提升，1月第2周以來周度交付穩定在7k以上。展望2024年，受益于智能化產業趨勢，渠道+產品多點催化下有望開啟新一輪上量周期。

此外，數據顯示，截至2023年底，上海新能源汽車保有量達到128.8萬輛，排名全球城市第一……上海市政府工作報告里的數據引發各方高度關注，新能源汽車產量、保有量、出口量均居領先地位，上海汽車產業正在奮力向“新”而行。

上海2023年新能源汽車產量達129萬輛，同比增長35%。從2023上海車展本土品牌大放異彩，全球汽車企業高管紛至沓來了解中國的技術和產品，我國汽車電動化、智能化成果令世界矚目;到上汽集團新能源汽車銷量位居國內車企第二，并與奧迪簽署諒解備忘錄，攜手沖刺電動智能新賽道;到特斯拉上海超級工廠全年交付94.7萬輛汽車，在特斯拉全球產能中占比過半……過去一年，上海新能源汽車產業發展亮點頻出。

深圳提出，努力成為我國新能源汽車出口“橋頭堡”，加快構建深圳汽車“產供銷、內外貿、上下游”一體化發展體系，以產運貿一站式出口基地為依托，拓展合作國內外龍頭車企，拓展汽車出口運輸航線，加快打造以新能源汽車為核心的交易、整備、檢測、物流、金融一體化出口基地，加快構建以“買全球、賣全球”為特色的現代化汽車產業體系。

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本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，對國際、國內新能源汽車行業市場發展狀況、關聯行業發展狀況、行業競爭狀況、優勢企業發展狀況、消費現狀以及行業營銷進行了深入的分析，在總結中國新能源汽車行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國新能源汽車行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。本報告是新能源汽車行業生產、經營、科研企業及相關研究單位極具參考價值的專業報告。