2024年新能源汽車動力總成行業深度研究及面臨的挑戰分析

2024年1-10月，新能源汽車產銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的39.6%。中國汽車工業協會信息顯示，到11月14日，中國新能源汽車年產量首次突破了1000萬輛，同時也是全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。

截至2024年10月，新能源車國內零售滲透率52.9%，較2023年同期37.9%的滲透率提升15個百分點，這也是滲透率連續第四個月突破50%，市場將迎來更加廣闊的發展空間。

近年來電動動力總成行業市場規模呈現快速增長態勢。隨著新能源汽車市場的不斷擴張，電動動力總成的產量和銷量也在逐年攀升。預計未來幾年，隨著技術的不斷進步和市場的不斷開拓，電動動力總成行業將繼續保持高速增長態勢。

新能源汽車動力總成行業深度研究

新能源汽車的整個動力系統的組成部分由三部分組成：動力源、電力電子系統、驅動系統。電力電子系統相當于動力系統的子系統，是圍繞整個直流母線的，到后面的負載部分。

需要指出的是后面的負載除了電機以外，在車上還有一些附件，這些附件是有些功率還是很大的，包括車載空調、轉向、控制系統等。

新能源汽車產業剛剛興起，“三電”市場在迎來空前發展的同時也面臨著核心技術較為分散的局面，這是技術和產業發展初期必然面臨的情況。只要讓整個系統的各個部分能夠互相配合，讓這些不同的部分組成一個順暢運行的大的系統，就能實現靈活性和低成本的需求，從而提高性價比。

因此，隨著新能源汽車產業不斷成熟化發展，“三電”產業需要越來越頻繁的合作、并購與聯盟，逐漸模糊行業界限，將“三電”產品集成一體化，打造成集成動力總成系統，或為新能源汽車驅動系統提供更完善的解決方案。

據中研產業研究院《2025-2030年中國新能源汽車動力總成行業深度研究及發展戰略咨詢報告》分析：

從技術角度來看，集成一體化電驅動動力總成系統具備更高的技術含量，容易形成自身的核心競爭力而不容易被對手簡單模仿，甚至逆向開發。

新能源汽車動力總成技術得到了快速發展，提高了動力輸出效率并降低了排放。智能化和網聯化技術逐漸應用于動力總成系統，提升了車輛的性能和安全性。燃料電池技術取得了重要進展，提高了能量密度和加氫速度，為長途行駛和大功率輸出提供了可能。純電動動力總成在續航里程和充電時間方面也得到了顯著改善。

隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術的不斷進步，電動汽車動力總成市場將成為增長的重點領域。預計未來五年，全球汽車動力總成市場規模將繼續保持增長態勢。

各國政府紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車的發展，推動了動力總成行業的轉型升級。碳中和、碳達峰等環保政策的實施，對動力總成行業的碳排放提出了更高的要求，促進了低排放和零排放技術的發展。

新能源汽車動力總成行業面臨的挑戰分析

市場競爭加劇：隨著新能源汽車市場的快速發展，越來越多的企業進入電動動力總成行業，市場競爭將更加激烈。企業需要在技術創新、成本控制、市場拓展等方面不斷提升自身實力。

技術突破難度加大：隨著技術的不斷發展，電動動力總成行業在續航里程、充電時間、成本降低等方面面臨著更大的挑戰。企業需要加大研發投入，突破關鍵技術瓶頸。

充電基礎設施建設不足：充電基礎設施的建設和普及程度對電動汽車的推廣和用戶體驗至關重要。目前，我國充電基礎設施還存在建設不足、分布不均等問題，需要政府和企業共同努力解決。

想要了解更多新能源汽車動力總成行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年中國新能源汽車動力總成行業深度研究及發展戰略咨詢報告》。報告對中國新能源汽車動力總成行業服務及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、市場供需形勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國新能源汽車動力總成行業服務行業發展狀況和特點，以及中國新能源汽車動力總成行業服務行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的新能源汽車動力總成行業服務行業發展態勢作了詳細分析，并對新能源汽車動力總成行業服務行業進行了趨向研判。