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鈦及鈦合金行業概述

鈦合金企業當前如何做出正確的投資規劃和戰略選擇?

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鈦在金屬材料中被稱為“全能金屬”,是繼鐵、鋁之后極具發展前景的“第三金屬”。鈦位于元素周期表中第IVB族,呈銀白色,硬度大,熔點1,668℃,是一種難熔輕金屬,亦是國家重要的戰略金屬之一。
一、的基本性質和用途
鈦在金屬材料中被稱為“全能金屬”,是繼鐵、鋁之后極具發展前景的“第三金屬”。鈦位于元素周期表中第IVB族,呈銀白色,硬度大,熔點1,668℃,是一種難熔輕金屬,亦是國家重要的戰略金屬之一。
鈦具有密度低、強度高、耐高溫低溫性能好、耐腐蝕能力強及成形性能優良等突出特性,被廣泛應用于航空、航天、艦船及兵器、生物醫療、化工冶金、海洋工程、體育休閑等領域,被譽為“空間金屬”和“戰略金屬”。鈦合金則是以鈦為基加入鋁、錫、釩、鉬、鈮等其他元素,調整基體相組成和綜合物理化學性能而形成的合金。由于鈦及鈦合金涉及的熔煉及加工技術復雜、技術含量高,目前世界上僅有美國、俄羅斯、日本、中國四個國家掌握完整的鈦工業生產技術。鈦及鈦合金對一個國家的國防、經濟及科技的發展極具戰略意義。
圖表:鈦的主要應用場景和相關性質

數據來源:中國有色金屬工業協會
二、鈦工業及鈦材行業
(1)鈦工業產業鏈
鈦工業產業鏈可以分為兩條:一是鈦白粉產業鏈;二是鈦材產業鏈。鈦白粉工業,是從鈦鐵礦和金紅石采選開始,通過硫酸法和氯化法生成化工中間產品—鈦白粉,下游主要用于涂料、塑料和造紙等行業。
鈦材工業,主要包括四個階段。首先,是以金紅石和鈦鐵礦為主要原料,經選礦、富集后得到天然金紅石精礦和鈦鐵精礦,再通過鎂還原法等提取工藝獲得海綿鈦;其次,以海綿鈦為主要原料,經熔鑄等工序得到鈦錠,或添加中間合金熔煉為鈦合金鑄錠;第三,采用鍛造、軋制、擠壓、拉拔等工藝的變形處理、熱處理和機械加工等生產出不同規格(形狀)的鈦產品;最后,在部分行業和工業品產業中,可通過深加工工藝將鈦材制造成鈦及鈦合金零部件或裝備。
圖表:鈦工業產業鏈

(2)鈦材行業在產業鏈中的地位和作用,與上、下游行業之間的關聯性鈦材行業位于鈦材產業鏈中游,起承上啟下的作用,具有不可或缺的地位。鈦材行業上游主要為海綿鈦等原材料。由于鈦材產品中原材料成本占比較大,因此上游原材料的供應量以及價格變動將直接影響鈦材行業的產量及產品成本。根據《2022年中國鈦工業發展報告》,我國系全球最大的海綿鈦生產國,2022年海綿鈦產量達17.50萬噸,占全球海綿鈦總產量的62.70%,供應充足。
鈦材行業的下游主要為航空航天、石油化工、海洋能源等行業。下游行業的市場規模直接決定了鈦材行業的市場規模,下游行業的市場需求變動也將直接影響本行業產品的研發與銷售。近年來,隨著我國國防和軍隊現代化建設、綠色發展、高端發展、工業4.0等國家政策的穩步推進,下游市場需求逐步釋放,為我國鈦材行業帶來了進一步增長空間。
(3)鈦材的分類
圖表:鈦材的分類

三、鈦材工業發展歷程
鈦作為化學元素于18世紀末被發現,但因其性質活潑,提取困難,直至20世紀40年代末于美國開始工業化生產。此后,日本、俄羅斯、中國相繼建立起自身的鈦工業生產體系。目前美、日、俄在鈦材應用領域、產品結構方面各具特色。其中,美國鈦材主要應用于航空領域;日本則集中于換熱器、電解、化工等民用領域;俄羅斯主要應用于航空和艦船領域。
我國鈦材工業起步于20世紀50年代中期,發展至今可分為三個階段:
(1)初步產業化階段(1956-1978年):作為“一五”計劃的重點項目之一,北京航空材料研究院于1956年成立,并于次年成立了我國第一個鈦合金實驗室,成功試制鈦合金;1976年,寶雞有色金屬加工廠(現寶鈦集團)完成初步建設,標志著我國鈦材產業化的開始。截至1978年,我國鈦材產量約為504.92噸。
(2)快速發展階段(1979年-2012年):自改革開放以來,得益于我國化工、冶金等行業發展,我國鈦材市場規模不斷增長。其中,我國鈦材產量由2000年的2,233.00噸增長至2012年的5.16萬噸,規模大幅提升。但整體產品結構仍以中低端化工、冶金等為主,該類中低端需求帶動鈦材產能迅速擴張,使得我國鈦材行業產能結構性過剩問題凸顯,我國鈦材行業結構有待優化。
(3)發展調整階段(2013年至今):隨著我國宏觀經濟結構的調整,提高產品附加值、減少污染排放等政策的落實,化工、冶金等傳統工業中的中低端鈦材需求下降,鈦材行業逐步進入調整期,2013年我國鈦材產量約為4.45萬噸,同比下降13.78%。經過幾年的市場消化和吸收,以及鈦材行業技術突破,應用領域拓展,行業結構性調整成效初顯。目前,我國鈦材行業結構正逐步從過去的中低端領域向航空航天、艦船和高端化工等中高端領域邁進。
圖表:2000-2022年我國鈦材產量情況

數據來源:中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會
過去我國鈦合金行業需求以中低端化工、冶金為主,相關中低端產能的快速擴張使得整體行業存在明顯結構性產能過剩問題。近年來,隨著我國宏觀經濟結構調整,提高產品附加值、減少污染排放等政策的落實,同時在我國“大飛機計劃”“空間站計劃”“艦船建造計劃”等計劃牽引下,中高端鈦材需求呈逐年快速增長趨勢。根據中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會發布的《2022年中國鈦工業發展報告》,2022年,我國航空航天、艦船領域的鈦材需求總量增加了1.18萬噸,同比增長45.26%,產業結構升級加速。目前我國鈦合金行業結構性調整初見成效,未來將在產業政策的支持下,進一步向航空航天、艦船等中高端領域邁進。
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