鉛酸蓄電池，其正極為二氧化鉛，負極為海綿狀鉛，電解質為硫酸水溶液，隔板(隔膜)根據不同類型的鉛蓄電池使用微孔橡膠隔板、微孔塑料隔板或其他材料，電池殼體使用硬橡膠、工程塑料、玻璃鋼等材料制成。
按照應用領域劃分，我國的鉛酸蓄電池主要可分為備用電源電池、儲能電池、起動電池和動力電池四大類。
我國電動自行車社會保有量已達3.5億輛，并且這一數字在未來仍有望繼續提升。鉛酸蓄電池作為電動兩輪車的主要配套能源，在市場中占據著重要位置。由于其制造難度較低、價格低廉且適用于大多數領域的特性，鉛酸蓄電池受到了市場的廣泛歡迎。
隨著政策支持力度的不斷增加和外賣、快遞等即時配送業務的迅猛發展，我國電動自行車保有量增長穩定，帶動上游鉛酸蓄電池市場規模的快速擴張。國家統計局數據顯示，2023年，全國規模以上企業鉛酸蓄電池產量2.98億kVAh，同比增長10.50%。
電動自行車目前最大的問題是安全問題，8月30日召開的北京市安全生產和消防工作新聞通氣會表示，近3月北京發生電動自行車或電池類火災202起，從電池類型看，鋰電池占82%，鉛酸電池占18%。
2024年，商務部等五部門聯合發布了《推動電動自行車以舊換新實施方案》，進一步明確了對綠色交通工具的支持力度。該方案特別指出，對交回老舊鋰電子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，將適當加大補貼力度。隨著《方案》的深入落實，鉛酸蓄電池行業將迎來新的發展高潮。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國鉛酸蓄電池行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
鉛酸蓄電池行業市場集中度較高，主要由幾家大型企業占據主導地位。這些企業在技術研發、市場拓展、品牌建設等方面具有顯著優勢，能夠持續推出符合市場需求的高性能產品，并在國內外市場上保持領先地位。相比大型企業，眾多中小型企業則面臨著環保壓力、原材料成本上漲、產品同質化等問題，生存空間受到擠壓。這些企業往往依賴低價競爭和區域性經營，難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。
鉛蓄電池行業長期面臨鉛污染這一嚴峻問題。鉛蓄電池的污染問題主要集中在生產和回收利用這兩個階段。在生產過程中，必須嚴格控制鉛蒸氣、鉛粉塵的排放，并確保廢水處理符合環境保護的相關標準。鉛酸蓄電池產業亟需增強研發投資力度，致力于創新材料的探索、新型結構設計、以及先進制造工藝的開發，旨在提升鉛酸蓄電池的綜合性能與使用壽命，同時降低其成本與重量，以滿足多元化應用領域的特定需求。
隨著國家環保政策力度的加大和行業準入標準的嚴格執行，鉛酸蓄電池企業必須加大環保投入，積極采用更為成熟、先進且適用的清潔生產技術和工藝。這一趨勢將促使整個行業加速整合與兼并重組，大型骨干企業的規模有望不斷擴大，而小型企業由于難以承擔高昂的環保費用以及先進工藝和設備的投資，將面臨被兼并或淘汰的命運。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量資料。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國鉛酸蓄電池行業市場深度調研及投資策略預測報告》。
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