吳亞楠
“加快前沿新興氫能產業發展”被寫入了今年的政府工作報告。業內人士指出，現有氫能產業鏈各環節核心技術與設備創新如電解槽、燃料電池，對推動綠氫產業發展和規模化至關重要，二者能夠共生共榮并加速氫能產業鏈低碳化轉型發展。
新技術催生新產業，進而形成新的生產力。2023年中國氫能產業發展年報顯示，氫能產業正迅速成為全球能源體系的重要組成部分。中國政府對氫能產業的支持力度不斷加大，截至2023年12月，中國共發布438項氫能政策，包括發展規劃、財政支持和項目支持等。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國氫儲運行業深度分析及發展前景預測報告》顯示：
氫儲運行業市場調研及發展前景預測
目前，全球氫氣儲存主要有三種路徑：高壓氣態儲氫、低溫液態儲氫，以及固態儲氫(物理吸附和化學氫化物)。這四種常見的儲氫技術包括高壓氣態儲氫技術、低溫液態儲氫技術、固態儲氫技術及有機物液體儲氫技術。
氫儲運是指將制得的氫氣進行壓縮或液化后儲存，再通過車載或管道等方式運輸至下游加氫站、化工企業等應用領域。
新興的氫能源企業也逐漸進入了氫氣儲運市場，并取得了一定的成績。在未來幾年內，氫氣儲運市場的競爭格局將更加激烈，競爭者之間將通過技術創新、產品升級等手段來爭奪市場份額。
全國已建成運營燃料電池熱電聯產與發電項目91個，覆蓋23個省(自治區、直轄市)，總計規模達19.3兆瓦。氫的生產和消費價格指數均有所下降，顯示出氫能產業的快速發展和技術進步。
氫能作為燃料有很多優點，首先車輛運行僅產生水蒸氣的排放，消除了傳統內燃機集卡產生的大量二氧化碳及氮氧化物尾氣的弊端。同時，該系統在運行中幾乎無噪聲，提高了舒適性，葉日明進一步解釋。
除了氫能重卡，嘉興港區還打造了氫能物流車、氫能叉車、氫能船舶等一系列氫能應用場景。
前不久，一輛滿載貨物的羚牛氫能18T氫燃料電池物流車順利完成首次“嘉興-上海-昆山-嘉興”約300公里往返氫高速干線運輸任務。
同時計劃到2026年，打造投用20艘氫能船舶，實現每年50萬標準集裝箱運輸規模，同時積極推動嘉興港與長三角其他港口之間氫能船舶航線，助推氫能產業在交通運輸領域的發展應用。
氫能因其大規模和長期的應用優勢，在終端能源需求中的潛在占比預計可達15%至20%，適用于作為燃料、原料及儲能手段。當前，突破綠氫的關鍵技術并降低其成本是推動氫能需求增長的核心因素。
氫能儲運裝備技術是氫能產業發展的重要環節，承擔著供需市場連接的橋梁作用。據有關專家介紹，氫氣的輸運成本占用氫成本的30%左右，是氫能產業能否大規模應用的關鍵因素，尤其是重型運輸和分布式供能已成為氫能商業應用初期的主要增長市場。
氨作為一種理想的儲氫介質，在解決氫能產業發展中的高儲運成本、低能量密度及本質安全性弱等問題方面擁有相當潛力。近期，福建當地研發儲運氫新模式，在產學研用融合支持下，開發出“氨-氫”能源轉換技術，去年全國首座“氨現場制氫加氫一體示范站”已成功建成并穩定投入運行。
據相關負責人介紹，這種技術能夠在十分鐘內為一輛氫燃料電池巴士完成氫氣充注，使其行駛近400公里，有望解決高密度氫氣儲運的安全問題及遠距離運輸的成本壓力。此外，如果相關設備能夠覆蓋國內10%重卡和船舶，預計每年可節省燃料費用約280億元，并減少碳排放高達7100萬噸。
歐洲是全球最大的儲運氫技術市場，占有大約34%的市場份額，之后是北美和亞太，分別占比28%和27%。中國市場作為亞太地區的重要組成部分，其儲運氫技術的發展也將受到全球市場的關注。
技術創新是推動氫儲運市場發展的重要驅動力。隨著技術的進步，新的儲氫材料和儲氫技術將不斷涌現，提高儲氫的效率和安全性。產業鏈協同將助力儲氫產業崛起。從科研攻關、示范應用到標準建設，全面支持中長期氫儲能的發展，推動可再生能源發電消納。
政府對可再生能源和氫能源的支持政策將促進氫儲運市場的發展。政策將鼓勵企業加大投入，推動技術創新和產業升級。
綜上所述，氫儲運市場具有廣闊的市場前景和發展潛力。隨著技術的進步和政策的支持，氫儲運市場將迎來更加繁榮的發展時期。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的氫儲運行業報告對中國氫儲運行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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