中國冷鏈行業發展研究及相關政策梳理

冷鏈(cold chain)是指某些食品原料、經過加工的食品或半成品、特殊的生物制品和藥品在經過收購、加工、滅菌、滅活后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、使用過程中，其各個環節始終處于產品所必需的特定低溫環境下，減少損耗，防止污染和變質，以保證產品食品安全、生物安全、藥品安全的特殊供應鏈系統。

冷鏈行業發展研究

冷鏈以各不同類型的冷庫為中轉節點，通過冷鏈運配連接上游貨品供應方與下游末端消費方。近年來，隨著我國經濟技術水平和居民消費水平的提高，冷鏈物流業正在蓬勃發展，引起了產業資本和各級政府的高度關注。

中國物流與采購聯合會公布的數據顯示，2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%，尤其是新能源冷藏車普及和利用力度明顯加強。

產業基礎短板不斷補齊。2023年，冷鏈基礎設施建設投資約585.5億元，同比增長8.2%。截至2023年底，冷庫總量約2.28億立方，同比增長8.3%。其中高標準冷庫占比有所提高，約為62%。果蔬、肉類、水產品等農產品產地低溫處理率分別為23%、78%和80%，均高于2022年水平。

目前我國冷庫保有量為世界第三，印度第一、美國第二。全國冷庫保有量排名：山東、廣東、上海、福建、河南、遼寧、江蘇、天津、浙江、湖南，主要冷庫集中在經濟發達的長三角、珠三角及環渤海等地區。

冷鏈行業相關政策梳理

近年來，國家相繼頒布許多冷鏈產業發展相關政策，并在“十四五”規劃中將冷鏈產業發展提升到國家戰略高度。

2022年4月11日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、中國國家鐵路集團五部門再次聯合發聲，發布《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》，明確提出完善冷鏈運輸基礎設施、提升技術裝備水平、創新運輸服務模式及健全冷鏈運輸監管體系的要求，冷鏈產業政策支持再次加碼，為冷鏈倉儲行業營造良好的政策環境。

2023年6月12日，國家發改委印發《關于做好2023年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，發布了新一批25個國家骨干冷鏈物流基地建設名單。國家骨干冷鏈物流基地是依托存量設施群布局建設的大型冷鏈物流基礎設施，是整合集聚冷鏈物流資源、優化冷鏈物流運行體系、促進冷鏈物流與相關產業融合發展的基礎支撐、組織中心和重要平臺。2020年以來，國家發改委已分3批將66個國家骨干冷鏈物流基地納入年度建設名單，基地網絡覆蓋29個省(自治區、直轄市，含新疆生產建設兵團)。

據中研產業研究院《2024-2029年中國冷鏈行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》分析：

2023年7月5日，中冷聯盟第三批團體標準第五次交流會在山東濟南成功舉行。主要起草單位和各領域專家、代表參加了會議。依據團體標準有關規定，本次會議針對《冷鏈食品消殺技術規范及操作規程》 《氫能源冷藏車技術規范》 《冷庫能耗評價范圍》 《冷鏈物流園區(冷庫)光伏供電系統設計指南》 《冷庫自動化設備技術通用條件》等團體標準進行研討交流。7月11日，農業農村部發布《關于繼續做好農產品產地冷藏保鮮設施建設工作的通知》，強調要完善產地冷藏保鮮設施網絡，推動冷鏈物流服務網絡向鄉村下沉，培育一批農產品產地流通主體，創新一批農產品冷鏈物流運營模式。

2023年9月1日，交通運輸部發布、國家郵政局發布《關于開展交通強國郵政專項試點工作的通知》，提出根據當前行業發展需要，初步設定服務、設施、技術、管理4個領域21個方面。隨著試點推進，可以調整、增加項目。服務領域包括拓展服務范圍，發展冷鏈快遞，提升末端服務。

隨著我國冷鏈物流政策環境和市場前景的利好，以及互聯網崛起和金融創新，將會有更多攪局者和傳統物流進入冷鏈領域，一方面將會為冷鏈行業注入新的血液和基因，另一方面對于傳統冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰。

在技術方面，中國冷鏈物流行業將不斷向前發展，采用新的技術如物聯網技術、云計算技術、人工智能技術等，提高物流效率，改善物流環境。

報告對中國國家 “十三五”經濟和社會運行和成果進行分析、產業鏈上下游行業發展狀況、行業供需形勢、進出口等進行了深入研究，并重點分析了中國冷鏈行業發展狀況和特點，以及“十四五”中國冷鏈行業將面臨的挑戰、行業的區域發展狀況與競爭格局。報告還對“十四五”全球及中國冷鏈行業發展動向和趨勢作了詳細分析和預測，并對冷鏈行業進行了趨向研判。

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