吳亞楠
固態電池作為新一代電池技術備受矚目,具有高安全性、高能量密度、不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發和長循環壽命的特點。固態電池具有的特性，克服了傳統液態鋰離子電池中電解液泄漏、電極短路等現象，降低了熱失控的發生概率。正逐漸成為電動汽車、儲能設備、便攜式設備以及清潔能源領域理想的能源存儲解決方案。
中國固態電池行業具有巨大的提升空間。固態電池作為下一代電池技術的重要發展方向，具備高能量密度、高安全性和長循環壽命等優勢，有望取代傳統鋰離子電池，并在電動汽車、可再生能源儲存等領域得到廣泛應用。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國固態電池行業發展分析與投資研究報告》顯示：
固態電池行業發展前景與市場投資空間
中國固態電池產業在全球范圍內已經顯現出新的競爭力。根據國家知識產權局發布的信息，中國在全球固態電池關鍵技術專利申請總量中占據了36.7%，近五年年均增速20.8%，位居全球第一。這表明中國在固態電池技術研發與產業化方面已顯現領先態勢，并且部分企業已進入半固態電池量產階段。
截至2023年，我國新能源汽車產銷量已連續9年保持全球第一，這直接推動了動力電池市場的增長。2023年中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，新能源汽車新車滲透率達到31.6%。動力電池應用分會數據顯示，2023年中國市場動力電池裝機量約396.6GWh，同比增長28.4%。預計到2030年中國固態電池出貨量將達251.1GWh。這表明中國動力電池市場在未來仍有巨大的增長潛力。
以下是中國固態電池行業附加值提升的幾個方面：
技術創新：固態電池技術仍然處于發展階段，需要不斷的技術創新來解決諸如離子導電性、界面穩定性、制造成本等方面的挑戰。中國可以加大對固態電池研發的投入，促進關鍵技術突破，提高固態電池的性能和可靠性。
產業鏈建設：固態電池的商業化應用需要完整的產業鏈支持，包括原材料供應、電池制造、系統集成等環節。中國可以加強與相關產業的合作，打造完整的固態電池產業鏈，提高產業的附加值。此外，政府可以出臺支持政策，鼓勵企業在固態電池領域進行投資和創新。
產能規模擴大：隨著固態電池需求的增加，中國可以逐步擴大固態電池的產能規模。通過提高生產效率、降低成本，中國可以在全球固態電池市場中獲得更有競爭力的地位，并提高行業的附加值。
國際合作：固態電池是一個全球性的技術挑戰，需要各國共同努力來推動其發展。中國通過積極參與國際合作項目，加強與其他國家和地區的交流與合作，共同推動固態電池技術的研發和商業化進程。通過國際合作，中國可以獲取更多的技術資源和市場機會，提升固態電池產業的附加值。
清陶能源聯合創始人、總經理李崢在4月28日舉行的CIBF2024先進電池前沿技術研討會上稱。清陶能源是國內固態電池明星公司，其與上汽集團在去年成立了合資企業，目標是共同推動全固態電池量產。上汽集團也是清陶能源的主要投資方之一。
上汽集團旗下智己汽車于今年4月宣布，固態電池已在新車型智己L6量產裝車，續航里程超過1000公里。清陶能源正是該款動力電池的供應商。
與現有的液態電池相比，全固態電池放棄了液態電解質，全部使用固態電解質，電解質是鋰電池的四大主材之一。這一差別使得其擁有高安全性、高能量密度等特點，被認為是下一代電池技術的首選方案之一。
與全固態電池相比，半固態電池仍加入了部分液態電解質，用于解決全固態電池的量產問題。李崢此前已在多個場合明確，智己L6所搭載的動力電池為半固態電池，其電解質中90%為固體，但仍然使用了10%的液態浸潤劑，幫助提高固態電解質的鋰離子導電性。
在清陶能源所制定的全固態電池進階路線圖中，半固態電池的量產是第一步，其最終目標是在2027年量產能量密度超過500瓦時/公斤的全固態電池。能量密度是決定新能源汽車續航里程的重要參數，傳統液態電池的能量密度上限為350瓦時/公斤。
在全固態電池量產時間仍不明朗的情況下，半固態電池成為了多家中國電池企業的主攻方向。除清陶能源外，衛藍新能源的半固態電池也已在蔚來汽車ET7車型上量產裝車。
固態電池的產業鏈涉及多個領域，包括原材料供應、生產設備、制造工藝、電池系統集成等。目前，國內外已有眾多企業涉足固態電池領域，形成了一定的產業鏈整合和生態構建。這些企業通過合作、投資、并購等方式，加強產業鏈上下游的協同和整合，推動固態電池產業的快速發展。
固態電池產業鏈是一個復雜且不斷發展的領域，涉及多個關鍵環節和參與者。以下是對固態電池產業鏈的詳細分析：
一、上游原材料供應
電解質材料：固態電池的關鍵組成部分，直接影響電池的性能。常見的固態電解質包括硫化物、氧化物和聚合物等。這些材料的研發和供應對固態電池的發展至關重要。
正負極材料：固態電池的正負極材料需要具備高能量密度、良好的循環壽命和安全性能。目前，正負極材料的研究主要集中在尋找新型材料，如硅基負極和富鋰材料等。
其他材料：固態電池的制造還需要導電劑、粘結劑、隔膜等輔助材料。這些材料的質量和性能對固態電池的整體性能也有重要影響。
二、中游生產制造
研發與試驗：固態電池的研發過程涉及電解質、正負極材料、電池結構、生產工藝等多個方面的研究和試驗。這一環節需要大量的科研投入和技術積累，以不斷提升固態電池的性能和質量。
生產制造：固態電池的生產制造過程包括電解質層的制備、正負極材料的涂覆、電池的組裝和封裝等步驟。這一環節需要先進的生產設備和技術，以確保固態電池的性能和質量。
三、下游應用領域
新能源汽車：固態電池在新能源汽車領域具有廣闊的應用前景。相比傳統的液態鋰電池，固態電池具有更高的能量密度、更好的安全性能和更快的充電速度，能夠滿足新能源汽車對續航里程和充電速度的要求。
儲能設備：固態電池在儲能設備領域也有廣泛的應用。由于固態電池具有長壽命、高效率和良好的安全性能，因此可以用于大規模儲能系統，如電網儲能、分布式儲能等。
其他領域：除了新能源汽車和儲能設備外，固態電池還可以應用于消費電子、無人機等領域。這些領域對固態電池的需求也在不斷增長。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的固態電池行業報告對中國固態電池行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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