陳觀秋
公交車是城市里最重要的交通工具之一，每天十幾個小時地重復往返，在將數百萬乘客送到城市每一個角落的同時，也將公交車廣告每時、每天、每月重復展現在人們眼前。中國大量的人口，尤其是大中型城市密集的人口，決定了公共交通的重要性和未來的發達程度。同時，也給公交車廣告的發展，提供了很大的上升空間。
公交車廣告，作為一種滲透力極強的固定戶外廣告的延伸，具有多面立體展示、覆蓋面廣、有效傳播距離遠等優勢，因而備受廣告主的青睞。
公交廣告不僅包括傳統的車身廣告，還涵蓋了車內廣告、站臺廣告等多種形式。這些廣告形式各具特色，能夠滿足不同廣告主的需求，并為消費者提供多樣化的視覺體驗。
公交廣告伴隨著市民的日常工作生活，全面覆蓋，貼近市民，全面覆蓋市區交通要道，特別是占據市區各繁華商圈及高密度住宅區的重要位置，是市區市民每天工作和生活的市政民生設施，人流量大，途徑位置基本上都在繁華的商圈和居民樓。
公交廣告是大眾化的宣傳媒介，它的信息是投向整個市場的，受眾不會受到社會階層和經濟狀況等條件的限制。其他媒介則必須具備有電視機，具有閑暇時間的人才能看到，而只有有文化且訂了報紙的人才能讀到報刊廣告。然而幾乎每個人，只要走到戶外，無論他是誰，無論他有心無心，他必然會或多或少的接觸到公交廣告所發出的訊息。這是公交廣告優于其他媒介廣告的一大特點。
截至2022年底，全國城市公交車輛數量70.3萬輛，其中，新能源公交車輛數量54.3萬輛，占比77.2%。湖南、廣東兩省新能源公交車輛數量占比超過90%，深圳、長沙兩市占比達100%。全國互聯網租賃自行車投放超1500萬輛，日均使用約3000萬人次。綠色低碳出行特征更加顯著。
據中研產業研究院《2023-2028年中國公交廣告行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》分析：
公交廣告市場得益于中國經濟的飛速發展，城市人口聚集的越來越多，本著實惠便利、綠色出行的宗旨，公交車依然是大眾出行的主要交通工具。有人流量的地方，就有廣告商機。
“近年來，公眾出行習慣發生深刻變化，私家車日益普及和電動自行車加速推廣，城市公共汽電車客流大幅下滑。”交通運輸部運輸服務司有關負責人說，加上一些城市運營補貼政策落實不到位，城市公共汽電車企業經營困難，一些企業采取壓減線路配車、減少運營線路的措施來降低成本，有的地方出現部分線路停運的現象。
“客運量大幅下滑，是造成公交企業營收減少的主因。”國家發展改革委綜合運輸研究所城市交通研究中心主任程世東說，據統計，相比2019年，2020年至2022年全國城市公交客運量下滑幅度分別為36.1%、29%和48.9%。此外，各地城市公交長期執行超低票價，公交價格幾十年不變，偏離運營成本，也進一步加劇了經營困難。
我國人口眾多，人均資源極為有限，人多地少、車多路少，而且正處于城市化和機動化重疊加速發展階段。在這樣的人口資源基數、制度環境和社會環境下，大城市交通擁堵幾乎不可避免。而公共交通在節地、降耗、減排、促進公平和諧等方面相對于其他交通方式具有突出的比較優勢。當前我國也正在實施公共交通優先發展的戰略，進一步推動了城市公交的發展。
技術創新為公交廣告行業帶來新的發展機遇。隨著數字化和智能化技術的發展，公交廣告行業正在逐步實現轉型升級。例如，智能屏幕、LED顯示屏等先進設備的應用，使得公交廣告能夠實現實時更新、互動體驗等功能，提升了廣告的吸引力和效果。
需要注意的是，公交廣告行業在發展過程中也需關注政策法規的變化和市場風險。政府對于廣告行業的監管力度可能會加強，對于廣告內容、投放位置等方面可能會有更嚴格的規定。同時，市場競爭也可能進一步加劇，需要公交廣告企業不斷提升自身競爭力以應對挑戰。
報告對國內外公交廣告行業的供給與需求狀況、相關行業的發展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要公交廣告品牌的發展狀況，以及未來中國公交廣告行業將面臨的機遇以及企業的應對策略。報告還分析了公交廣告市場的競爭格局，行業的發展動向，并對行業相關政策進行了介紹和政策趨向研判。
想要了解更多公交廣告行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國公交廣告行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。
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