智能橋梁行業發展環境及前景分析2024

橋梁是交通基礎設施的重要組成部分，為國家經濟社會的發展提供重要支持。截至2022年底，我國擁有公路橋梁103.3萬座，總長約8576萬延米，其中特大橋8816座，總長約1621萬延米。

隨著我國基礎建設的持續發展，新建橋梁驟增，隨之而來的既有橋梁老齡化問題凸顯，橋梁“病害”集中爆發導致橋梁事故層出不窮，橋梁安全運用形勢嚴峻。傳統的橋梁運營管理手段存在諸多痛點，如管養工作量大、自動化程度低、數字化管理體系不完善等，“智慧橋梁解決方案”場景應運而生，為解決以上痛點提供了有效手段。

智能橋梁行業發展環境

我國正在由交通大國闊步邁向交通強國，《數字交通“十四五”發展規劃》明確指出運用“互聯網+交通運輸”，通過數字交通來全覆蓋、全要素地展現交通新業態，以提升安全、效能、服務品質為方向，發展數字化勘察設計、智慧基礎設施、智能維護運營，助力開啟橋梁基礎設施建設的數字化、網絡化、智能化融合發展新階段。

智能橋梁，是一種融合了物聯網、人工智能等先進技術的橋梁。它不僅是城市交通的過渡工具，還能夠實現實時監測、遠程控制、自主維修等多種功能。

據中研產業研究院《2023-2028年中國智能橋梁行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析：

智能橋梁行業的產業鏈包括上游的傳感器、通信設備、計算設備等供應商，中游的智能橋梁系統集成商，以及下游的橋梁運營和維護單位。產業鏈的完善和發展對于智能橋梁行業的整體進步具有重要意義。

發展基礎設施智能建造技術是“交通強國”戰略的主要內容，促進基礎設施數字化轉型，是交通運輸行業高質量發展的必然要求。

長大橋隧是越湖、過江、跨海通道的主要形式之一，當前，江蘇正全力推進世界級過江通道工程建設。根據國家發改委發布的《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035)》，到2035年，共規劃布局長江干線通道276座，其中江蘇有44座。世界級橋隧工程為重大特殊結構智能建造創造了重要發展機遇與挑戰。

中國工程院院士、中國交通建設集團首席科學家張喜剛表示，智能橋梁是在橋梁全產業鏈技術充分發展的基礎上，面向“安全、智能、綠色”三大需求，充分融合數字化技術，以智能化為核心，實現智能設計、智能建造、智能管養、智能使用的新一代橋梁工程，基本特征是工業化、數字化、智能化。

我們的報告《2023-2028年中國智能橋梁行業市場全景調研與發展前景預測報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

智能橋梁行業前景

智能橋梁技術的研究和應用，是漸進的發展過程。第一代橋梁工程主要采用木、石天然材料，利用人工建成;第二代橋梁工程主要采用砼、鋼材料，利用機械建造;第三代橋梁工程主要采用智能、高性能材料，通過智能的方式建設養護。

智能橋梁行業具有廣闊的發展前景和巨大的市場潛力。隨著技術的不斷進步和應用的深入，智能橋梁將在未來的交通基礎設施建設中發揮越來越重要的作用。

中國工程院院士、中國交通建設集團有限公司首席科學家張喜剛表示，根據中國智能橋梁未來發展規劃和目標，到2035年，橋梁工程數字化率達到90%。

智能橋梁行業研究報告主要分析了智能橋梁行業的市場規模、智能橋梁市場供需求狀況、智能橋梁市場競爭狀況和智能橋梁主要企業經營情況，同時對智能橋梁行業的未來發展做出科學的預測。

想要了解更多智能橋梁行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國智能橋梁行業市場全景調研與發展前景預測報告》。