中國公路建設行業發展現狀及趨勢分析

截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩居世界第一。其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級及以上占比、鋪裝路面占比達到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%，路網結構進一步優化。

公路建設是指公路網規劃、公路勘察設計、公路施工、養護、管理等工作的總稱。一個國家的公路建設規模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環境條件來確定。

中國的公路建設由國家計委、國家經委和交通部劃定國家干線公路網，各省、市、自治區根據國家總體規劃布局，結合本地區經濟發展制定本地區公路網規劃(省道、縣道、鄉道)，采取多渠道資金來源設計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責養護、管理。

公路建設行業發展現狀

近日，交通運輸部印發《關于進一步提升農村公路防災減災能力的意見》，要求健全完善農村公路防災減災體系，提升基礎設施抵御災害能力，減少災害對農村公路的損毀，加快搶險救災和恢復通行，更好保障人民群眾生命財產安全。

“十三五”以來，全國累計完成新改建農村公路超200萬公里，農村公路里程達460萬公里，等級路占比超96%，農村公路網絡加快完善、基礎設施條件顯著提升，為整體提升農村公路抵御災害能力提供了保障。

“十三五”以來，全國共實施農村公路危舊橋改造5.2萬座，危橋比例從14.6%下降至約2%;實施農村公路安全生命防護工程超110萬公里，基本完成鄉道及以上農村公路的安全隱患整治，農村公路防災減災和橋梁安全耐久水平持續提升。

作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，公路網規模體量大，公路運輸份額比重高，銜接轉換作用不可或缺。作為最基礎、最廣泛的基礎設施，公路是綜合立體交通網中“基礎網”“干線網”“快速網”的重要主體，是銜接其他各種交通方式和發揮綜合交通網絡效能的戰略支撐。

據中研產業研究院《2024-2029年公路建設產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

公路網的快速發展，總體適應經濟社會發展需要，有力支撐了國家重大戰略實施，為全面建成小康社會提供了堅實保障。黨的十九大對實現第二個百年奮斗目標作出分兩個階段推進的戰略安排，“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要、《國家綜合立體交通網規劃綱要》、《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》等對構建現代綜合交通運輸體系和“十四五”時期重點任務作了部署安排。

公路建設行業發展趨勢

隨著我國社會經濟的不斷發展，以物聯網、大數據、云計算、人工智能為代表的新一代信息技術，是推動數字化、智能化轉型升級。運用這些技術手段，可以實現提高質量與效率、從源頭上減少安全隱患、減少人工與浪費的建設目標。

在當前社會經濟持續發展的背景下，公路需要承擔的運輸壓力越來越大，近年來我國公路經濟逐漸朝向著現代化管理模式方向發展。

交通運輸部印發《交通運輸部關于進一步加強普通公路勘察設計和建設管理工作的指導意見》，進一步加強普通公路新、改建工程勘察設計和建設管理，確保工程質量、安全、進度和投資效益，推動普通公路高質量發展。遼寧省交通運輸廳制定《關于加強普通干線公路建設養護工程項目招標工作的若干意見》，規范項目全過程管理行為;四川省交通運輸廳印發《關于在高速公路勘察設計工作中貫徹落實品質工程建設有關要求的通知》，持續提升公路勘察設計管理水平。

報告對我國公路建設的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對公路建設業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據公路建設行業的政策經濟發展環境對公路建設行業潛在的風險和防范建議進行分析。

想要了解更多公路建設行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年公路建設產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。