車聯網行業發展現狀與行業上中下游及其細分分析

車聯網行業上中下游及其細分

上游：

1. 硬件模塊

RFID/傳感器：包括各種用于車輛檢測和感知的傳感器，如雷達傳感器、攝像頭傳感器等。

定位芯片：如GPS、北斗導航等用于車輛定位的芯片。

其他硬件：包括各類電子元器件、微處理器等。

2. 軟件系統

操作系統：如Linux、Android等用于車聯網設備的操作系統。

高精度地圖：為自動駕駛和導航提供高精度地圖數據。

中游：

1. 路側設備

路側傳感器：部署在道路兩旁的傳感器，用于檢測交通流量、天氣情況等。

路側通信設備：用于車輛與路側設施之間的通信。

2. 車載終端設備

V2X車載模塊：實現車輛與其他交通參與者之間的通信。

車載計算芯片：用于處理車載設備中的數據和計算任務。

其他車載設備：如導航儀、車載娛樂系統等。

下游：

1. 整車制造

車聯網集成：將車聯網技術集成到車輛中，提供智能化的駕駛體驗。

2. 通信運營

移動網絡提供商：為車聯網設備提供移動網絡連接。

3. 內容服務

車載信息服務商(TSP)：提供導航、娛樂、信息等車載服務。

系統集成商：將不同的車載系統和設備集成到一個平臺上。

4. 其他

軟件開發商：為車聯網行業提供定制化的軟件解決方案。

硬件制造商：生產和供應車聯網所需的硬件設備。

車聯網行業發展現狀

車聯網產業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。近年來，湖北、浙江、廣西以重點區域車聯網功能改造和核心系統能力提升、“地理信息+車聯網”跨界融合發展、車聯網規模化深度應用等為目標，統籌推動車聯網產業創新發展，已具備較好的產業發展基礎，由此加入創建國家級車聯網先導區行列。

目前，有7地獲批創建國家級車聯網先導區，區域覆蓋東、中、西部，探索成果紛呈：無錫率先推動出臺車聯網發展的地方性法規;天津西青區開發了“5+3”車路協同運營平臺;長沙正謀劃構建智能網聯汽車創新應用示范區等。

車聯網市場滲透率

當前，我國車聯網應用領域日益擴大，自動駕駛系統、網聯系統、車載信息系統、智能中控等領域滲透率不斷提高。工信部數據顯示，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%。今年上半年,市場滲透率進一步提升,達到了42.4%。據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國車聯網行業市場調研與投資戰略研究咨詢報告》預測，2023年滲透率將達到45.5%，2024年滲透率進一步增至48.7%。

在產業數字化、智能化的背景下，我國出臺了一系列與車聯網相關的政策，鼓勵發展智慧交通、智能網聯汽車、自動駕駛、智能車載系統等領域，推動交通體系向智能化轉型，以此提升國內物流運輸效率和民眾出行效率問題，減少碳排放。在《車聯網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》《綠色交通“十四五”發展規劃》等政策的推動下，我國不斷建設車聯網協同服務綜合監測平臺，加快智慧停車管理、自動駕駛等應用場景建設，推動城市交通基礎設施、交通載運工具、環境網聯化和協同化發展。

獲悉更多行業市場數據及未來投資前景及規劃，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國車聯網行業市場調研與投資戰略研究咨詢報告》。