2024民用航空行業投資前景策略分析

民航業是重要產業門類，也是龐大復雜的運行系統。推動民航業提質增效，應匯集多方力量形成政策合力，構建運行長效機制，夯實基礎設施建設，提升產品服務質量，加快數字化轉型。

最新數據顯示，2023年民航業共完成運輸總周轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。隨著經濟持續企穩向好，民航業發展也呈現加速回暖態勢，各種有利于民航業穩健發展、提質增效的條件不斷積累。當前，促進民航業高質量發展，助力暢通供給和需求循環，對于經濟運行持續向好具有較強的推動作用。

根據中研普華分析師研究分析：

去年10月，吉祥航空國內客運運力投入較上月環比上升4.43%，國內旅客運輸量環比上升5.30%，國內航線客座率環比上升0.72個百分點。春秋航空旅客周轉量環比上升2%。

民航出行需求快速恢復，民航業快速響應，在運力、人員、資源等方面給予充分支持，在保障安全的前提下，航班量快速恢復，特別是在原來減班嚴重的民航干線加大投放，更好滿足了民航旅客和航空貨主的需求。

去年“十一”假期過后，民航客運行業整體運營情況仍然保持穩健。11月15日晚間，A股各大主要航空公司相繼披露10月主要運營數據，其中多個關鍵數據環比9月只增不減，彰顯了行業較強的韌性和向好勁頭。

2023年，民航業持續恢復已經反映到多家民營航空公司業績之中。最新披露業績顯示，海航控股、春秋航空、吉祥航空3家民營航空公司預盈利合計超30億元。另一方面，中國民航局認為，從2024年全年民航運輸態勢來看，我國民航將進入持續快速健康發展的新周期。種種信息預示著，今年整個民航業將進一步恢復。

此前，春秋航空、海航控股兩家民營航空公司發布業績預告，均扭虧為盈。其中，春秋航空預計，2023年實現歸母凈利潤為21億元到24億元;海航控股預計2023年實現歸母凈利潤3億元至4.5億元。此前，另一家民營航空公司——吉祥航空披露，2023年公司實現歸母凈利潤6.8億元到8.8億元，這是近三年來，吉祥航空首次盈利。

海航控股同樣是近幾年來首次盈利，其成績來之不易，也給整個民航運輸市場帶來鼓舞。

國內需求的回暖和國際航線的持續恢復，也使各大航空公司業績逐漸得到修復。今年第三季度，“三大航”業績迎來大逆轉，累計單季盈利總額超過120億元，民營航空公司三季度業績也實現大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航業將步入盈利周期起點，我國航空業步入真正盈利大周期。同時，隨著國際航線的進一步恢復，寬體機逐步飛向海外，過剩運力回歸國際，價格端將更具吸引力。

國內需求的回暖和國際航線的持續恢復，也使各大航空公司業績逐漸得到修復。今年第三季度，“三大航”業績迎來大逆轉，累計單季盈利總額超過120億元，民營航空公司三季度業績也實現大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航業將步入盈利周期起點，我國航空業步入真正盈利大周期。同時，隨著國際航線的進一步恢復，寬體機逐步飛向海外，過剩運力回歸國際，價格端將更具吸引力。

從冬春航季換季情況看，共有116家航空公司的每周6502班，合計13004架次客運航班計劃申請獲得批復，涉及65個國家和地區，航班計劃量約為2019年冬春航季的70.7%。另有52家航空公司每周3676班貨運航班計劃申請獲得批復，涉及44個國家和地區。

此外，航班效益指標繼續回升，較二季度和去年同期提升明顯。全行業飛機日利用率為8.9小時，較二季度提高0.7小時;全行業正班客座率為80.5%，較二季度提高4.2個百分點;全行業正班載運率為68.6%，較二季度提高1.5個百分點。

民航業發展潛力分析

航空運輸是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的運輸方式。民用航空運輸指使用各類航空器從事除了軍事性質(包括國防、警察和海關)以外的所有的航空活動，包括公共航空運輸和通用航空。

航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型，按照運輸是否具有軍事性質(包括國防、警察和海關)，可分為民用航空運輸和非民用航空運輸;按照運輸性質，可分為國內航空運輸和國際航空運輸兩大類;按照運輸的對象，可分為航空旅客運輸、航空旅客行李運輸和航空貨物運輸三類。

當前，民航業恢復發展有潛力，可從民航業基礎建設、優化市場供給等基本點發力。葛金梅建議，應當加快推進基礎設施建設，解決行業長期以來容量不足對需求增長的限制。要優化市場供給，重點優化城市群之間和跨區域的國內航線航班結構，以核心市場更好帶動市場總體恢復。

按照《“十四五”民用航空發展規劃》，要加快推動智慧民航建設，加快大數據、人工智能、數字孿生等新技術、新模式在民航服務和產品創新中的深入應用，不斷提升運營效率，持續改善旅客服務體驗。民航客運市場需求旺盛，行業客運規模創季度歷史新高。全行業共完成旅客運輸量1.8億人次，同比增長108.3%，較2019年同期增長2.6%，恢復水平較二季度提高6.3個百分點。

2024年，整個民航業的“流量”在持續恢復。交通運輸部數據顯示，2024年春運第一天，民航客運量206.6萬人次，環比增長4.1%，比2023年同期增長111.8%，比2019年同期增長24.3%。

此前，民航局運輸司司長梁楠預計，2024年，民航全行業運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量等主要指標預計將整體超過疫情前水平，旅客同比增速有望達到兩位數，貨郵同比預計實現小幅增長。

另據民航局預測，2024年國際客運市場的復蘇勢頭將加速，預計到年底，每周的國際航班量將接近6000班，恢復至疫情前的約80%。

實際上，分析師注意到，航班管家報告顯示，截至1月初，國際航班量已經恢復到2019年的近65%。對此，航空公司也樂觀面對。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的民用航空行業報告對中國民用航空行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了民用航空市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多民用航空行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調研及投資前景分析報告》。