2024客車行業市場如何?中國客車行業發展趨勢分析

客車是指主要用于載運乘客的汽車，按照座位數劃分，可分為輕型客車(6-9座)、中型客車(10-19座)和大型客車(20座以上)。本文主要關注大中型客車(10座以上)的市場情況。

我國客車市場受政策的影響較大，政策造成的需求易對行業銷量短期造成較大沖擊。受公路客運需求下滑和新能源補貼持續退坡影響，客車市場需求持續下降。客車行業具有較強的頭部集中趨勢，頭部企業爭奪生存空間，邊緣企業恐被淘汰。

客車網獲悉，為加強道路運輸車輛技術管理，保障車輛本質安全和節能水平，按照《交通運輸部關于深化“雙隨機、一公開”監管工作的實施意見》(交法發〔2019〕85號)有關要求，交通運輸部運輸服務司組織對內蒙古、黑龍江、安徽、云南、陜西5省(自治區)部分市(縣)交通運輸主管部門、20家受委托承擔道路運輸車輛實車核查工作的機動車檢驗檢測機構(以下簡稱實車核查機構)，以及4家道路運輸車輛達標車型檢測機構(以下簡稱達標車型檢測機構)，開展了“雙隨機、一公開”抽查工作。現將有關情況通報如下。

如果你想了解客車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國客車行業供需分析及發展前景研究報告》。重點分析了我國客車行業將面臨的機遇與挑戰，對客車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

近年來，我國客車輕型化趨勢明顯，從銷量結構方面來看，輕型客車銷量占據了我國客車銷量的絕大部分。具體來看，2022年我國客車銷量中，輕型客車占比約為78.8%，而大型客車和中型客車銷量占比分別為12.5%和8.7%。

目前中國新能源客車企業的注冊資本主要分布在5000萬以上，相關企業數量超過200家;其次為1000萬-5000萬的企業，相關企業數量超過160家。從整體來看，中國新能源客車企業注冊資本在500萬以上的企業超過50%，新企業進入資本門檻較高。

全年各月銷量同比依次呈現“3連降—5連漲—4連降”，“前低--中高—后低”特征明顯;12月銷量創各月新高

根據中國客車統計信息網數據，2023年全年大中型客車(含6米以上，下同)累計銷售94511輛，同比增長2.2%， 1-12月各月大中型客車銷量及同比統計如下：

根據中國客車統計信息網數據，2023年全年大中型客車累計銷售94511輛，同比增長2.2%，按動力種類劃分，2023年新能源客車與傳統動力大中型客車銷量、同比、占比及占比同比增減比較(數據來源：中國客車統計信息網)：

客車機遇深度分析

根據前不久的中央經濟工作會議精神，隨著我國經濟的修復，2024年各地財政增收有基礎;另外，中央財政在2023年四季度增發萬億國債，并通過轉移支付方式全部安排給地方使用，考慮到債券發行、資金撥付、項目段申報等均需要時間，形成實際投資支出可能在2024年，因此2024年各地財政困難情況比2023年或許有所緩解，各地靠財政撥款購買新能源公交客車的能力或許比困難的2023年要好，這對依靠地方財政撥款來購買的新能源公交客車市場利好。

當然2024年大中型客車市場也面臨著一些挑戰，主要包括需求動力依然存在不足、仍然受到高鐵、航空、私家車及城市軌道交通等多種交通工具的沖擊;另外，2024年我國商用車出口市場隨著國際局勢的動蕩，出口增速可能會放緩，大中型客車出口可能面臨著一定的風險和變數。

綜上所分析， 在各種因素的綜合作用下，筆者認為2024年大中型客車市場能保持增長是大概率事件，銷量有望達到10.5萬輛、同比增速在10%左右。

未來，了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年中國客車行業供需分析及發展前景研究報告》。