陳觀秋
近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網聯化等技術在汽車領域的快速拓展，對車載芯片的數量和質量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。
把國內廠商在車規級半導體領域的布局大致分為三大類：一是傳統半導體廠商和車企，主要為傳統生產車規級芯片的廠商和逐漸過渡為車規級半導體生產商的傳統車企;二是初創或者新加入這個賽道的企業;三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業。
我國汽車芯片產業邁過了起步階段，進入到快速發展階段。國產替代前景巨大，給芯片產業帶來巨大驅動力。同時，經過聯盟前期與軌道、航空航天、船舶領域的專家交流，未來一些優質的汽車芯片產品是有可能從汽車產業推廣到其它大的交通產業進行應用。
目前汽車芯片領域面對新的供應鏈和產業鏈的重構，汽車新技術的高速發展打破了原有的技術壁壘，軟件、硬件已經成為一個主體，決定著未來汽車的核心技術水平。
汽車芯片一般指車規級芯片，車規級是適用于汽車電子元件的規格標準。車規級芯片按照用途可以分為MCU(微控制處理器)、功率器件、傳感器和其他芯片。
汽車芯片按功能主要分為計算與控制芯片、傳感器芯片、功率半導體、模擬和通信芯片、存儲芯片等種類。2022年全球汽車芯片市場規模約為3100億元。隨著持續進行開發及需求不斷增長，預計于2030年前，全球汽車芯片市場將超過6000億元，為參與企業帶來重大契機。
國內汽車產業正處在高速發展階段，汽車產銷已連續14年穩居世界第一，約占全球產銷量的30%。
2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。
據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%;商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛。
據中研產業研究院《2024-2029年中國汽車芯片市場深度分析與發展趨勢研究報告》分析：
隨著智能化、電動化汽車滲透率不斷提升，汽車芯片的需求也迎來了爆發式增長。
目前，英飛凌、德州儀器、瑞薩電子、恩智浦、意法半導體等芯片大廠均對汽車賽道深入布局和規劃。除了海外芯片巨頭，中國汽車芯片廠商的入局也一定程度上緩解了燃眉之急。在MCU方面，國內涌現出了兆易創新、國芯科技、比亞迪半導體、四維圖新(杰發科技)、芯海科技、中穎電子、紫光國微、復旦微電等一批車規級MCU企業，并于2022年推出了適用于不同應用場景的多款新產品。
國家層面陸續發布相關政策以推動車規級芯片技術研發，并加強芯片供應鏈建設，為自動駕駛芯片的發展提供巨大利好。
近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網聯化等技術在汽車領域的快速拓展，對車載芯片的數量和質量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。
在國家政策支持下，我國智能汽車行業景氣度不斷提高。自動駕駛為汽車行業發展主流方向，預計到2025年，全球將有近三成汽車具備自動駕駛功能。在此背景下，自動駕駛芯片作為自動駕駛系統核心組成部分，市場需求日益旺盛。
根據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟標準工作組數據，按每年新增車輛1800萬輛計算，自動駕駛芯片的市場規模新增在3600萬片左右。目前國內有超出100家企業從事開發及生產汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規級產品或者量產應用。
報告在總結中國汽車芯片行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國汽車芯片行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為汽車芯片企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。
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