4月6日，中國科學院物理研究所胡勇勝團隊在《自然·能源》發表重磅成果：該團隊成功開發出一種具有自保護功能的可聚合不燃電解質(PNE)，全球首次在安時級鈉離子電池中實現徹底阻斷熱失控。
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產業鏈發展分析
鈉電池(鈉離子電池，Sodium-ion Battery, SIB)是一種以鈉離子(Na)為電荷載體的可充電二次電池，與鋰電池同屬“搖椅式”電池，核心原理是鈉離子在正負極之間的可逆嵌入與脫嵌，實現化學能與電能的相互轉換。
與鋰電池相比，鈉電池具有資源豐富、開采成本低、耐低溫、快充和倍率性能好等優勢。同時，作為鋰電池的重要補充，鈉電池組成結構也較為相似，主要包括正極材料、負極材料、電解液、隔膜、集流體等。
下圖是鈉離子電池(鈉電池)的工作原理示意圖，清晰展示了充放電過程中鈉離子(Na)在正負極之間的“搖椅式”遷移過程。
圖表：鈉離子電池的工作原理示意圖
資料來源：中研普華產業研究院
鈉電池的產業鏈結構與鋰電池高度相似，主要由上游原材料、中游電芯制造和下游多場景應用構成。
圖表：鈉電池產業鏈結構圖譜
資料來源：公開資料、中研普華產業研究院
鈉電池產業鏈與鋰電池高度相似，但憑借鈉資源的低成本與廣分布，正成為儲能、低速電動等領域的重要補充。
目前，我國鈉電池技術標準體系正加速完善，已形成“國家標準+行業標準+團體標準+國際標準”的多層次框架，重點聚焦儲能、動力等應用場景。
據中國電子技術標準化研究院電池工作組權威人士介紹，我國鈉電池標準化工作穩步推進，目前已發布2項國家標準，另有11項國標及行標正在制定中。此外，我國牽頭的4項鈉電池國際標準也在起草中。
近日，中國化學與物理電源行業協會批準發布《儲能用鈉離子電池技術要求》(T/CIAPS0052—2026)團體標準。
文件規定了儲能用鈉離子電池和電池模塊和電池簇的術語和定義、縮略語、一般要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存等內容。
鈉電池市場及供應規模
近年來，鈉離子電池的商業化進程不斷加速。數據顯示，2025年上半年，全球鈉離子電池出貨量達到3.7GWh，同比增長率達259%。盡管鈉離子電池出貨量增長迅速，但目前其市場規模仍遠小于鋰離子電池。
當前，全球鈉離子電池市場正呈現出快速增長的趨勢。數據顯示，2025年全球鈉離子電池出貨量達9GWh，同比增長150%，預計2026年全球出貨量將達26.8GWh，同比增長198%。到2030年，全球的鈉離子電池市場規模將達到1051GWh。
圖表：2024-2030年全球鈉電池出貨量及后五年預測
數據來源：SPIR、中研普華產業研究院
具體的細分應用領域，儲能已成為鈉電池的主要出貨場景。起點研究院SPIR數據顯示，2025年儲能鈉電池出貨5.6GWh，占比62.2%;輕型動力鈉電池出貨1.7GWh，占比18.8%;汽車動力鈉電池出貨1GWh，占比11.3%;啟動/啟停鈉電池出貨0.5GWh，占比5.6%。
圖表：2025年鈉電池細分應用市場占比(按終端應用)
數據來源：SPIR、中研普華產業研究院
ICC鑫欏鈉電數據庫顯示，2025年中國鈉離子電池產量為3.45GWh，同比增長96%。2025年鈉離子電池實際落地產能約20GWh，考慮到多數產能實際釋放時間節點在2025年二季度后，2025年市場產能利用率不足40%。
展望2026年，行業普遍認為鈉離子電池將迎來規模化應用元年，在技術迭代、成本下降、政策支持、生態完善的多重助力下，產業將進入高質量發展新階段。
截至2026年4月，中國鈉電池產業已形成“中國主導、三強領跑”的清晰競爭格局。全球約90%產能集中在中國，行業處于產業化初期向規模化爆發過渡階段，頭部效應極強。
2025年12月舉辦的寧德時代供應商大會曾透露，公司2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領域大規模應用鈉電池;2026年1月15日，中偉新材在接待機構調研時表示，2025年公司獲得鈉電千噸級訂單并出貨。“隨著碳酸鋰價格上升，鈉電經濟效益初顯，伴隨產業化進程加速，預計2026年出貨量將大幅提升。
圖表：鈉離子電池生產企業產能與研發進展
資料來源：中研普華產業研究院整理
2026年以來，鈉電池產業迎來突破，頭部企業動作頻頻。其中：寧德時代發布輕商領域首款量產鈉電池;眾鈉能源萬噸級硫酸鐵鈉正極材料基地投產。
寧德時代和比亞迪在鈉電池領域領先，技術、產能及市場布局全面;中科海鈉、鵬輝能源、維科技術緊隨其后，聚焦細分場景。
圖表：鈉電池重點龍頭企業核心競爭力對比
資料來源：中研普華產業研究院根據權威公告、專業數據庫整理
根據企業2025年三季報數據，寧德時代前三季度營收2831億元，凈利潤523億元，凈利潤增速遠超營收增速。2026年實現“鈉新”電池大規模量產，但2025年前三季度鈉電尚未大規模放量。
維科技術是五家中唯一虧損的企業，前三季度虧損6303萬元，營收同比下降6.54%。公司主要從事消費類電池(聚合物電池、鋁殼電池)和小動力電池(兩輪車、電動工具)的研發生產，同時在鈉電領域布局戶用儲能、工商業儲能等。但受市場競爭加劇影響，盈利能力持續下滑。
圖表：2025年前三季度中國鈉電池上市龍頭企業營收及凈利潤比較
數據來源：相關企業財報、中研普華產業研究院
盈利情況來看，盈利質量兩極分化。寧德時代毛利率、凈利率均顯著領先同行，凈利率高達18.47%，而其他四家企業凈利率均在5%以下，維科技術甚至為負。維科技術、派能科技均在鈉電池領域積極布局，但鈉電業務仍處投入期，尚未對盈利能力產生正向貢獻。
圖表：2025年前三季度6家中國鈉電池頭部企業毛、凈利率對比
數據來源：相關企業財報、中研普華產業研究院
鈉電池的替代趨勢預測
“鈉電2026年出貨量沖刺30GWh”背后，并非對鋰電的顛覆，而是加速確立一個“鈉鋰互補”的新格局。鋰電憑借成熟的技術、龐大的產能和持續的成本優化，在核心領域的主導地位不會動搖。但鈉電的規模化意味著，鋰電不再是動力和儲能電池的“唯一最優解”，客戶在特定場景下擁有了一個可靠的低成本、高安全備選方案。
2026年開年以來，鋰電池原材料價格的持續上漲，為鈉電池發展帶來了新的機遇。國家統計局數據顯示，2026年1月下旬，普通動力型磷酸鐵鋰價格環比上漲5.9%;與此同時，碳酸鋰期貨合約價格接連突破每噸15萬、16萬、17萬元關口，創2023年10月以來新高，持續推高鋰電池生產成本。上游材料價格的上漲讓新能源車企和儲能運營商承壓，也讓行業重新審視鈉電池的成本潛力。
從成本來看，長期優化工藝并形成規模效應后，鈉電池的成本優勢將進一步凸顯。業內測算，待產業鏈規模化成熟后，鈉電池綜合成本有望比鋰電池低30%至40%。
盡管鈉電池在耐寒性和成本上具備優勢，但也存在明顯短板，其能量密度上限低于鋰電池。同時，鈉電池當前仍面臨產業化挑戰：部分工藝技術待優化，成本控制待突破，行業平均循環壽命偏低;產業鏈尚未完全成熟，難以滿足規模化需求。從長遠發展來看，鈉電池與鋰電池的競爭已不再是“非此即彼”的替代關系，“鈉鋰雙星”交相輝映的格局正逐漸成為行業共識。
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