2026-2030年中國摩托車行業市場全景調研與投資戰略研究咨詢分析

2026年3月28日至29日，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車820RR-RS賽車，在WSBK葡萄牙站中量級組別雙回合奪冠，打破歐美日品牌37年壟斷，實現中國品牌零的突破。

產業鏈發展分析

摩托車是指以發動機(汽油或電動)為動力，依靠兩個或三個車輪行駛的機動車輛，主要用于個人出行、運輸、運動及休閑等場景。

中國摩托車產業鏈已形成從核心零部件研發、整車制造到全球銷售服務的完整閉環。摩托車產業鏈上游以鋼鐵、鋁材、橡膠、工程塑料等原材料為主，支撐車架、發動機、輪胎等核心部件制造，這是產業鏈技術密度最高的部分。

圖表：摩托車產業鏈結構圖譜

資料來源：中研普華產業研究院

摩托車中游為整車制造環節，負責將零部件整合為成品車，是產業鏈的核心;下游為銷售流通和后市場服務環節，是連接產品與終端用戶的橋梁。

中國摩托車產量增速分析

2018-2024年，我國摩托車產量整體呈現“短期波動后持續穩增長”的態勢，行業從疫情沖擊中快速復蘇，邁入規模化增長新階段。

根據統計局數據，2018年我國摩托車整體產量為1820.52萬輛，2024年攀升至3263.89萬輛，6年間累計增長79.28%，年均復合增速達10.21%，增長韌性強勁。

圖表：2018-2024年中國摩托車整車產量走勢圖

數據來源：國家統計局、中研普華產業研究院

我國是全球最大摩托車生產與出口國，2020-2024年出口量占總產量比重持續超55%，東南亞、非洲、拉美等新興市場剛需放量，疊加歐洲中大排量、電摩市場需求爆發，帶動行業產能持續釋放，成為產量增長的核心支撐。

作為傳統制造業的重要組成部分，我國摩托車工業正站在新的歷史起點上。2025年，全行業實現產銷2210.93萬輛和2196.77萬輛，同比分別增長10.69%和10.25%;出口1336.57萬輛，創匯88.5億美元，同比分別增長21.33%和26.78%，出口額增速持續跑贏出口量增速，標志著中國摩托車正從“賣得多”向“賣得值”轉變。

2026年1月，電動摩托車產量31.2萬輛，同比增長27.99%，增速明顯快于燃油車整體水平。在非洲和東南亞部分地區，加油站覆蓋稀疏、燃油供應不穩定，電動摩托車意味著更低的使用門檻。

中國摩托車內銷與出口數據分析

數據顯示，2025年1-12月，全行業完成燃油摩托車產銷1849.75萬輛和1846.15萬輛，同比增長11.65%和12.16%;電動摩托車產銷361.18萬輛和350.62萬輛，產銷量同比增長6.03%和1.14%。1-12月，共產銷摩托車2210.93萬輛和2196.77萬輛，產銷量同比增長10.69%和10.25%。

圖表：2025年1-12月摩托車分車型銷量構成

數據來源：中國摩托車商會、中研普華

摩托車國內銷860.2萬輛，同比下降3.45%，燃油摩托車國內銷售514.49萬輛，同比下降6.18%。其中，二輪摩托車產銷1931.05萬輛和1916.44萬輛，產銷量同比增長10.83%和10.32%;大排量休閑娛樂摩托車(排量250cc以上，不含250cc)產銷95.37萬輛和95.23萬輛，同比增長23.3%和25.87%。三輪摩托車產銷279.87萬輛和280.33萬輛，同比增長9.73%和9.75%。

圖表：2025年1-12月主要排量車型銷量情況(單位：輛)

數據來源：中國摩托車商會、中研普華

2025年1-12月，摩托車生產企業產品出口總額109.37億美元，同比增長23.85%。整車出口量1336.57萬輛，同比增長21.33%，出口金額88.5億美元，同比增長26.78%。

圖表：2025摩托車月度出口情況

數據來源：中國摩托車商會、中研普華

競爭格局及重點企業分析

中國摩托車行業的競爭格局，正經歷一場深刻而劇烈的重構。國產頭部品牌(春風、錢江、隆鑫等)已在中大排量和海外市場證明了自己的產品力，市場份額持續擴大。

圖表：我國摩托車重點龍頭企業核心競爭力對比表

資料來源：中研普華產業研究院整理

根據企業2025年三季報數據，春風動力前三季度營收148.96億元，同比增長30.10%，在五家企業中營收規模最大;歸母凈利潤14.15億元，同比增長30.89%。

錢江摩托是五家企業中唯一營收和凈利潤雙雙下滑的公司。前三季度營收44.26億元，同比下降10.11%;歸母凈利潤3.198億元，同比下降31.06%。

千里科技(原力帆科技)前三季度營收69.46億元，同比增長44.26%;凈利潤虧損1.776億元，較同期虧損繼續擴大。

圖表：2025年前三季度中國摩托車重點龍頭企業營收及凈利潤比較

數據來源：相關企業財報、中研普華產業研究院

盈利情況來看，春風動力以27.62%的毛利率位居五家之首，但同比下滑3.91個百分點，主要受產品結構變化及市場競爭影響。凈利率為9.96%，同比微增0.14個百分點。

財報顯示，隆鑫通用毛利率18.89%，在五家中排名第四，但同比上升0.60個百分點，是唯一毛利率同比提升的企業。凈利率10.78% 位居第一，同比大幅提升3.55個百分點，盈利能力改善最為顯著。

圖表：2025年前三季度5家中國摩托車頭部企業毛、凈利率對比

數據來源：相關企業財報、中研普華產業研究院

數據顯示，2025年前11個月，中國摩托車行業研發投入43.42億元人民幣，同比增長7.32%，相當于同期行業利潤總額的約十分之一。隨著企業研發投入持續增加，技術積累也日益深厚，這是中國摩托車敢于沖擊世界頂尖水平的底氣所在。

高端化突圍趨勢研判

2025年中國摩托車出口金額增速持續高于數量增速，國產摩托正試圖向"高端價值"突圍，數據是最有力的證明。2025年，中國摩托車出口量達1336.57萬輛，同比增長21.33%;出口金額88.5億美元，同比增長26.78%。金額增速持續跑贏數量增速，意味著單價正在提升——從2000年不足200美元的出口均價，攀升至2025年的661.67美元。

高端突圍需要巨額研發投入，但國產摩托企業的利潤仍依賴中低端走量車型，規模有限。以張雪機車為例，2025年總產值7.5億元，研發投入高達6958萬元(占比9.33%)，全年凈虧損2278萬元。

短期來看，張雪機車的奪冠已引發市場轟動——奪冠后兩三天內全國訂單量接近4000臺，部分車型訂單增速超150%。這種"冠軍紅利"將直接帶動相關企業業績增長，并激勵更多品牌加大研發投入。

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