據報道，2025固態電池智造和產業鏈創新論壇將于2025年10月30日-11月1日召開。
行業點評：這場在江蘇溧陽召開的2025固態電池智造和產業鏈創新論壇，恰逢固態電池從實驗室走向量產的關鍵沖刺期，堪稱行業“攻堅共識會”。
產業鏈發展分析
固態電池產業鏈較長，主要分為材料端和設備端。材料端包括固態電解質、正極材料、負極材料等，設備端則涉及電池制造設備和測試設備。
圖表：固態電池產業鏈結構圖譜
資料來源：中研普華產業研究院
固態電池的產業鏈涵蓋了從原材料的開采到最終應用的各個環節。隨著產業化的加速推進，預示著全固態電池未來將在多個領域發揮重要作用。
全固態電池，曾經被譽為“下一代電池革命”的希望，如今已經被全球關注了十多年，卻遲遲未能真正實現量產。
根據目前各企業和機構的計劃及進展來看，全固態電池量產預計還需要3-5年左右的時間。即2027年左右實現小規模試產，2030年前后進入規模化量產階段。
圖表：固態電池企業產業發展方向及進度
資料來源：雪球、中研普華產業研究院
2025年2月24日，梅賽德斯-奔馳開啟全固態電池路測，此次測試車搭載的固態電池能量密度達到450瓦時/千克。作為最具潛力的“下一代動力電池”，固態電池行業不斷升溫，多家企業密集更新量產時間表。
近段時間以來，車企們不斷放出消息稱，自己在固態電池技術上取得進步：豐田宣稱“2025年計劃小批量生產全固態電池車型”;寶馬說“2026年推出搭載固態電池的原型車”;上汽、長安公布固態電池量產時間表……
圖表：新能源車企當前固態電池進展及后續預期匯總表
資料來源：各公司官網、新聞媒體、中研普華產業研究院
產值規模預測
預計2027年前，半固態電池將在高端電動汽車領域實現商業化應用，全固態電池處于技術突破和小規模上車驗證階段，早期小批量應用于eVTOL、機器人等細分場景。
圖表：2025-2030年中國固態電池產業規模發展預測
數據來源：億歐、中研普華產業研究院
到2027年，全固態電池有望開始批量裝車，初期多應用于高端電動汽車、航空航天、家庭儲能等對性能和安全性要求較高的領域。隨著應用規模擴大和成本下降，全固態電池有望于2030年前后迎來產業化拐點，此后其市場滲透率有望快速增長。
固態電池競爭格局呈現全球多元化競爭，中國企業在產業化和產業鏈協同上占據優勢，技術路線以硫化物和氧化物為主，頭部企業主導市場。
圖表：2025年上半年中國固態電池上市龍頭企業營收及凈利潤比較
數據來源：相關企業研報、中研普華產業研究院
財報數據顯示，從營業收入來看，2025年上半年比亞迪以3713億元位居榜首，寧德時代次之，為1788.86億元，億緯鋰能、國軒高科和贛鋒鋰業的營業收入分別為281.7億元、193.94億元和83.76億元。
在凈利潤方面，2025年上半年寧德時代以323.7億元領先，比亞迪凈利潤為160.4億元，億緯鋰能、國軒高科凈利潤為正，分別為17.43億元和3.322億元，而贛鋒鋰業凈利潤為-7.814億元。
圖表：中國固態電池重點龍頭企業競爭力剖析
資料來源：中研普華產業研究院
發展前景分析
國家部委及地方政府密集出臺固態電池鼓勵政策，工信部等8部門印發《新型儲能制造業高質量發展行動方案》，明確支持儲能用固態電池發展。固態電池作為下一代鋰電池的核心技術方向，具有廣闊的發展前景。
圖表：2030年全球及中國固態電池出貨量預測
數據來源：EVTank《2024年中國固態電池行業發展白皮書》、中研普華
未來幾年固態電池出貨量將呈現高速增長態勢，尤其在2027年左右迎來關鍵拐點。數據顯示，2024年全球固態電池出貨量達到5.3GWh，同比大幅增長4.3倍，全部為半固態電池，主要為中國企業生產。
預計全固態電池將在2027年實現小規模量產，到2030年將實現較大規模的出貨。《中國固態電池行業發展白皮書(2025年)》預計到2030年全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態的比例將接近30%。
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