國家發展改革委主任鄭柵潔表示，加快培育壯大新興產業。實施國家戰略性新興產業集群發展工程，鞏固提升新能源汽車全產業鏈競爭優勢，體系化推進北斗廣泛應用，積極培育瞪羚企業和獨角獸企業，引導新興產業健康有序發展。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國節能與新能源汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
節能與新能源汽車行業市場調研報告
新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車;節能汽車是指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。發展節能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環境，促進汽車產業技術進步和優化升級的重要舉措。
隨著節能與新能源汽車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的節能與新能源汽車企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。
新能源汽車市場涵蓋了多種車型，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車等。價格區間廣泛，從經濟型到豪華型均有涉及。2024年上半年，發布指導售價超30萬元的新車接近30款，涉及多個知名品牌。
2024年上半年，我國新能源汽車的銷量達到了494.4萬輛，同比增長率為32%。這一數據反映了新能源汽車市場的持續快速增長。
國內銷量達到433.9萬輛，同比增長35.1%，表明新能源汽車在國內市場的受歡迎程度和接受度不斷提高。
出口量達到60.5萬輛，同比增長13.2%，顯示出中國新能源汽車在國際市場上的競爭力不斷提升。
隨著新能源汽車產銷量的持續增長，市場滲透率也在不斷提升。2023年市場滲透率已突破31%，并有望在未來幾年內繼續提升。
政府對新能源汽車的支持力度持續加大，包括財政補貼、稅收優惠、基礎設施建設等方面的政策支持。
這些政策為新能源汽車市場的發展提供了有力保障。
隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，政策也將逐步從補貼為主向市場化競爭過渡。
未來政策將更加注重技術創新和市場化機制的建立。
消費者對新能源汽車的需求日益多樣化，不僅關注續航里程、安全性等基本性能，還注重智能化水平、駕乘體驗等方面的提升。
消費者對新能源汽車的價格敏感度較高，傾向于選擇性價比高的車型。
調查結果顯示，接近九成的消費者購車預算集中在30萬元以下。
中國新能源汽車市場格局較為分散，但整體形成了一超多強的局面。比亞迪以超過30%的市場占有率遙遙領先，其余品牌均不超10%。
吉利、長安、賽力斯、理想、奇瑞、長城等企業位居第二梯隊。
新能源汽車企業之間的競爭日益激烈，主要體現在技術創新、產品差異化、市場拓展等方面造車新勢力如蔚來、小鵬、理想等雖然面臨一定挑戰，但仍保持一定的市場競爭力。
新能源汽車的技術將持續升級，包括續航里程、安全性、自動駕駛、智能座艙等方面的深入研究。
高端車型純電續航里程一般為550-700公里，油電混合續航里程為1300-1500公里。
隨著環保意識的增強和政策的推動，新能源汽車的市場需求將持續增長消費者對新能源汽車的接受度不斷提高，尤其是混合動力汽車因其既能滿足長途行駛需求又能在城市中實現低能耗的特點而受到青睞。
中國新能源汽車企業正在加速國際化進程，通過出口和海外建廠等方式拓展國際市場。預計2024年新能源汽車海外銷售規模將突破180萬輛，增速達50%。
綜上，節能與新能源汽車市場呈現出持續快速增長的態勢，技術創新和市場需求是推動市場發展的重要因素。未來隨著政策的進一步支持和市場競爭的加劇，新能源汽車市場有望實現更加廣闊的發展前景。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的節能與新能源汽車行業報告對中國節能與新能源汽車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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