陳觀秋
據公安部統計，2023年全國汽車保有量達3.36億輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。
隨著汽車行業的不斷發展，車用鋼板行業也在不斷進行技術升級和產品創新。現階段，汽車廠商主要關注汽車板的成形性和耐腐蝕性，通過車身鋼材輕量化實現乘用車節能減排，以及新能源汽車用鋼的開發。高強度和輕量化已成為汽車發展的主流趨勢，而車用鋼板行業的自主創新對整車產業的發展產生強大推動力。
汽車鋼板(Automotive steel)，泛指汽車制造用用，它主要由板材和特殊鋼材構成，具有高強度、薄規格和耐腐蝕的特點，生產技術水平高，屬于高附加值產品。
與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼屬于高附加值產品，主要體現在以下幾個方面：
(1)技術含量高。隨著汽車產品水平的不斷提高，對汽車用鋼的要求也日益提高。首先，為了減輕汽車產品自重，節省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全標準，就必須使用高強度和薄規格的鋼材。其次，為了提高汽車產品的防腐性能，延長汽車的使用壽命，就必須改善汽車內外板的表面處理技術，如采用鍍鋅板或合金鍍鋅板。
(2)生產設備先進、生產工藝水平高。汽車用鋼的生產要求使用先進的生產設備，因此投資規模比較大，而且從投資建設到建成投產，到完全達到設計生產能力一般需要5年左右的時間。在生產流程上，以汽車用鍍鋅板為例，首先需要將鋼水通過板坯連鑄技術制成板坯，然后經過從板坯熱軋冷軋涂鍍一整套生產工序生產出鍍鋅板。而普通鋼材的生產僅僅需要通過連鑄技術將鋼水制成鋼坯，然后就可以軋制出各種不同用途的鋼材。另外，由于對生產工藝的要求高。因此在生產人員的層次和結構的設置上也有較高要求。
自19世紀末期，德國工程師Karl Benz設計出第一臺由內燃機驅動的汽車以來，鋼便開始在汽車制造過程中得到應用。鋼板/鋼帶已經成為汽車制造過程中的主導材料。
汽車的快速發展方便了人們的生活，但同時帶來了金屬、石油等資源和能源的過量消耗，也帶來了大氣嚴重污染。現代汽車制造業的核心是安全和環保。汽車用鋼的開發對于汽車工業的發展至關重要。汽車工業為應對能源問題，開始開發高強度鋼來實現減重節能，大量高強度鋼板開始應用于汽車車身的結構件、安全件上。
據中研產業研究院《2024-2029年車用鋼板行業深度調研及發展研究報告》分析：
汽車鋼板強度級別不斷提高，這種背景下先進高強度鋼也在蓬勃發展。高強度鋼板在國內已受到越來越多的重視，自主品牌乘用車的高強度鋼板用量與強度級別均在顯著提高。特別是在現階段全球汽車輕量化的大趨勢下，汽車廠商都在致力于改進和開發汽車鋼板新的材料和工藝解決方案，以實現低油耗、低價格、安全的目標。
車用鋼板行業是一個高度競爭的市場，主要的競爭對手包括國際大型鋼鐵企業如ArcelorMittal、POSCO、Nippon Steel、JFE等，以及中國的鋼鐵企業如Anshan Iron and Steel Group、Baoshan Iron and Steel Group、Wuhan Iron and Steel Group等。這些企業在產品品質、研發創新、服務能力等方面進行著激烈的競爭。
隨著全球對環境保護的重視程度日益提高，車用鋼板行業也將朝著可持續發展的方向發展。在材料選擇上，將更加注重環保和可回收性;在生產過程中，將致力于減少能源消耗和降低環境污染。隨著制造業自動化趨勢的加強，車用鋼板的生產也將更多地采用自動化設備和智能化控制系統，以提高生產效率和質量。這不僅有助于降低成本，還能提升產品的精度和一致性。
隨著市場的不斷擴大和競爭的加劇，車用鋼板企業需要不斷進行技術創新和產品升級，以應對市場的變化和滿足客戶的需求。這將對企業的研發能力和創新能力提出更高的要求。總的來說，車用鋼板行業市場未來的發展趨勢和前景是積極的，但也面臨著一些挑戰。
報告在總結中國車用鋼板發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國車用鋼板的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為車用鋼板企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。
想要了解更多車用鋼板行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年車用鋼板行業深度調研及發展研究報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號