國際寄遞企業新財季強勁開局 國際快遞行業市場深度調研分析

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務，即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之后，需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達最終目的地。

國際寄遞企業新財季強勁開局

進入2024年，全球各大寄遞企業紛紛公布了季度財報，總體而言，在郵件下滑和貨運普遍下滑的背景下，寄遞企業通過推出新服務產品和擴大國際市場保持著發展勢頭。

由于實施了一項新的延期遞送服務，在2023至2024財年的第一財季(2023年10月至12月)，美國郵政包裹業務大幅增加，但由于郵件量下降和成本上升，總體仍處于嚴重虧損狀態。財季內，運輸和包裹業務量增加5.1%，達到20.35億件，但收入增長較慢，收入增長2.7%，至91億美元。

在截至2023年12月末的財季內，新加坡郵政的業績喜憂參半。在充滿挑戰的貿易環境中，該郵政集團繼續發力國際電子商務市場，夯實物流服務。財季內，集團收入同比下降8%，至4.55億新加坡元，營業利潤下降18%，至2770萬新加坡元。如果排除新加坡元走強帶來的匯率影響，集團息稅前利潤同比僅下降3.9%。

在國際業務方面，新加坡郵政交出了亮眼成績單。第三財季的國際郵政和包裹業務(IPP)的利潤率繼續提高。有分析稱，盡管新加坡元走強，全球貿易對全球跨境電商交易量產生了影響，但新加坡郵政的營業利潤較去年仍有所增長。集團的跨境電商業務量有所下降，但航空運輸成本的下降導致其利潤率顯著提高。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國國際快遞行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

隨著快遞物流業國際化進程加速推進，“出海”已然成為快遞行業龍頭企業應對未來競爭的必選項。據不完全統計，2022年，國內前十大快遞企業大多已在東南亞市場有所布局。2022年2月，中通快遞位于泰國曼谷的轉運中心正式啟動;4月，圓通速遞宣布在菲律賓馬尼拉起網;8月，極兔速遞宣布增加中國到歐美的跨境快遞業務;12月，百世集團宣布在馬來西亞啟動快運網絡。

國家郵政局此前發布的《“十四五”郵政業發展規劃》指出，國際寄遞物流是郵政業高質量發展的短板弱項，要拓展海外服務布局，增強國際寄遞網絡的連通性和穩定性，鼓勵建設海外倉，同時要加快結點成網、拓寬寄遞通道、增強網絡連接，提升跨境服務能力，鼓勵寄遞企業提升跨境干線運力和供應鏈一體化服務能力，實施快遞出海工程。

國際快遞行業市場深度調研分析

近年來，快遞企業頻繁落子海外，中國快遞公司的身影也越來越多地出現在東南亞、中東和拉美等跨境電商新興市場。而隨著在國際快遞物流領域市場機遇不斷加大，國內快遞龍頭通過自建或并購搭建海外快遞網絡，有望進一步成為快遞物流企業的新業績增長點。

目前，中國企業出海已邁入全力升級產品力、品牌力的4.0階段。據海關測算，我國去年跨境電商進出口總額為2.38萬億元，實現了15.6%的增長。更長的時間維度亦展現了跨境貿易的增長趨勢，2019-2023年，中國保稅倉直接出境貨物的五年復合增長達到8.8%。其中，物流出海方面，國際/港澳臺快遞業務量也實現了52%的同比增長，累計完成30.7億件。

近日，菜鳥宣布正式進軍美國集運市場，即將多個電商平臺或多家店鋪的訂單合并成一個包裹，然后從集運倉統一運輸至海外的跨境物流方式。

順豐國際業務發展相關負責人也表示，這兩年來，中國電商平臺跨境業務進入快車道，中國快遞企業也邁開加速出海的步伐，北美、歐洲、東南亞、中東等市場逐步打開，為中國物流企業帶來了機遇和挑戰。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國國際快遞行業市場深度調研及投資策略預測報告》。