吳澳燕
從商家到消費者的末端配送，是商貿流通體系中的重要一環。末端配送是否暢通、高效，不僅影響商品的流通成本，也直接關乎消費者體驗。近年來，隨著我國商貿流通體系建設不斷推進，末端配送也在持續創新和優化，并在線上線下消費加速融合發展過程中，催生出即時配送新模式，給消費者帶來新體驗。
即時配送主要滿足消費者對快速送達的要求，涉及外賣、藥品、生鮮食品等。它以數字技術的創新發展為動力，豐富了即時供給，也為居民的新消費習慣提供充足支撐。近年來，隨著即時消費習慣以及萬物到家心智的養成，帶動即時零售和配送領域行業規模不斷攀升，成為促進消費增長的新引擎。
目前，即時配送行業從業人員已超1500萬人,75%—80%的配送騎手來自農村,即時配送因其靈活性和門檻低等特點發揮了就業‘蓄水池’的作用。即時配送作為新服務行業,也吸納了部分第二、三產業從業人員轉業就業。
近日,在李強主持召開的國務院常務會議上,審議通過了《關于促進即時配送行業高質量發展的指導意見》。
會議指出,近年來即時配送行業快速興起,在促進消費、保障民生、擴大就業等方面發揮著越來越重要的作用。要加強鼓勵引導,進一步營造良好營商環境,提升行業發展水平和支撐帶動能力。要督促企業守好食品安全、配送安全等底線,加強勞動者權益保障,推動降低企業合規經營成本。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國即時配送市場現狀分析及發展前景預測報告》顯示：
即時配送是指依托于本地生活服務平臺，運用數字技術和人力眾包等社會物流資源，為外賣餐飲、即時購物及應急需求等線上消費活動，提供點對點、無中轉、即需即送的快捷配送服務。
作為一種新的商業模式，即時配送得到相關政策的鼓勵和支持。商務部等11部門印發的《城市一刻鐘便民生活圈建設指南》提出，“統籌考慮當地電子商務、即時配送等在線商業發展水平，做到實體門店配置與在線商業發展相協調。
商務部等9部門印發的《商貿物流高質量發展專項行動計劃(2021—2025年)》提出，“推廣共同配送、集中配送、統一配送、分時配送、夜間配送等集約化配送模式，完善前置倉配送、門店配送、即時配送、網訂店取、自助提貨等末端配送模式。”
近年在“萬物送到家”的消費大背景下，消費者“即需即買即得”的需求持續上漲，人們將更多目光聚焦到了保障“15分鐘賞味期”的即時配送服務方面。
從一日三餐到下午茶、夜宵，滿打滿算也就幾個高峰時段。如今，訂餐、買菜、送件、運貨，即時配送服務細分市場越來越豐富，已逐步從“送外賣”向“送萬物”全客群、全場景、全品類、全天候發展。數據顯示，2022年即時配送訂單量突破400億單，用戶規模突破7.5億人。
即時配送行業發展迅速，也契合了商家對于增強客戶黏性的訴求。對于商家來說，穩定高效的運力是確保商品及時送達的根本保障。為解決時效性、人力成本高企這些難題，部分即時配送平臺也嘗試通過無人配送降低成本。美團從2017年開始探索無人機配送，截至2022年，無人機累計完成超12萬單配送任務;達達快送和順豐同城也先后開展無人配送。
即時配送的需求場景已變得更為多元化，也涌現出眾多平臺企業與商家。目前行業內主要分為四類玩家：第一類是以美團、餓了么等外賣企業為主的平臺企業，外賣配送是即時配送的一種方式，也是即時配送市場的一大主力。
第二類是順豐、圓通、韻達等傳統快遞企業。順豐推出了順豐同城;圓通速遞以產品“計時達”切入即時配送領域;韻達、中通也分別開通“云遞配”、“City Express”服務;京東則在其物流基礎體系上進行創新，推出的“京瞬達”服務，實現三到五公里配送范圍內履約時間最短。
第三類是滴滴、高德、哈啰等順風車網約車平臺企業，主要通過自有運力提供取送服務。
第四類是UU跑腿、閃送、達達等專業配送公司，入局時間較早，建立起較高的品牌認知度。
隨著消費市場活力逐步恢復，即時配送行業有望繼續保持較快增長，競爭也必定會愈加激烈。消費者的需求日益多元化，讓即時配送收獲更多訂單，不能止于“送”，還要不斷延伸服務觸角，同城零售、近場電商以及近場服務等全場景都將是行業發展的增量空間。
中國物流與采購聯合會預測，到2025年，即時物流行業訂單量將達到793億單。同時，即時配送的發展帶活了即時零售等新業態。到2026年，我國即時零售市場規模將達到1萬億元，訂單量將達到135億單。即時配送企業還要持續發力提升配送效率和服務質量，這需要大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術支撐，無人機、無人配送車、騎手等運力網絡相互配合，以最大化保證履約時效。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國即時配送市場現狀分析及發展前景預測報告》。
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