一、大連海洋經濟正站在“十五五”新起點上
海洋是大連最鮮明的城市底色。大連橫跨黃渤兩海，擁有漫長海岸線、眾多海島和優良港灣，造船、港口、漁業、石化和濱海旅游基礎雄厚。進入“十五五”時期，大連明確提出建設陸海統籌發展的現代海洋城市，力爭海洋生產總值邁上新臺階，將海洋經濟鍛造為高質量發展的藍色引擎。
遼寧省“十五五”海洋經濟發展規劃賦予大連“一核引領”定位，要求大連在海洋科技創新、高端船舶海工、現代漁業、港航服務和海洋新興產業等方面發揮核心帶動作用。這意味著大連不再只是東北出海口，更要成為海洋強國戰略在東北地區的支點城市。
近期大連也持續釋放積極信號。東北地區首單船舶保稅租賃業務落地大窯灣綜合保稅區，顯示航運金融和保稅服務新業態正在起步;人工智能與海洋裝備大會、全國水下機器人大賽等活動連續舉辦，海洋智能裝備創新成果加速對接;“疏近用遠”推動深遠海養殖轉型，海洋牧場、遠洋漁業和智能養殖裝備同步推進。這些動向表明，大連海洋經濟已經從單點項目推進，進入體系化布局階段。
大連海洋經濟的底盤，仍然建立在船舶與海工裝備、港口航運、海洋漁業和臨港石化等傳統優勢之上。但“十五五”時期的變化在于，這些產業不再依靠規模擴張，而是通過技術升級和鏈條延伸提升附加值。
船舶與海工裝備是大連最具辨識度的產業名片。未來重點不是簡單增加造船數量，而是提升高技術、高附加值船舶占比，發展綠色動力船舶、智能船舶、液化氣運輸船、極地船舶和海洋工程裝備。同時，圍繞總裝建造補齊配套設備、動力系統、智能航行系統、海工模塊和運維服務短板，形成更完整的產業鏈。
港口航運正從“運輸樞紐”向“貿易、產業、金融、信息綜合樞紐”升級。大連港具備連接東北腹地與東北亞市場的優勢，未來將通過智慧港口、多式聯運、保稅物流、大宗商品交易和航運服務提升能級。港口不只是貨物進出通道，更要成為產業鏈組織節點。
海洋漁業正在經歷深刻轉型。過去近岸養殖空間緊張、環境壓力較大，現在通過“疏近用遠”，推動養殖從近岸向深遠海轉移，從分散養殖向園區化、智能化、品牌化升級。國家級漁港經濟區、海洋牧場、遠洋漁業基地和水產品精深加工，將共同支撐“藍色糧倉”建設。
臨港石化則向綠色化、精細化和新材料方向延伸。依托長興島等基地，推動煉化一體化向高端化工新材料、海洋化工、專用化學品拓展，降低對傳統大宗產品的依賴，提高產業鏈抗風險能力。
三、海洋新興產業正在形成新增長極
如果說傳統產業決定大連海洋經濟的底盤，新興產業則決定未來五年能跑多快。
海洋新能源是重要方向之一。大連正在推進海上風電基地化布局，帶動風機、海纜、運維、儲能和氫基能源等環節發展。海上風電不僅提供清潔能源，也能與海洋牧場、海水淡化、制氫和港口綠色用能結合，形成“能源+產業+場景”的綜合開發模式。
海洋生物醫藥具備較高附加值。大連擁有高校科研資源和海洋生物產業基礎，未來可圍繞海洋功能食品、海洋創新藥、海洋生物制品、海洋中醫藥和活性物質提取展開布局。南極磷蝦資源高值利用、海洋微生物發酵、海洋生物基因編輯等方向，都可能成為細分突破口。
海洋智能裝備是大連近年來增長較快的賽道。水下機器人、無人船、智能感知、海洋大數據、智能養殖裝備和海洋工程機器人正在從實驗室走向產業化。全國水下機器人大賽連續舉辦，為技術驗證、人才聚集和產業對接提供了平臺。
海洋數智和藍碳屬于前瞻性方向。海洋大模型、智慧港口、智能航運、海洋環境監測、災害預警、碳匯漁業和藍碳交易，雖然仍處于培育期，但長期看可能改變海洋經濟的管理方式和價值分配方式。
大連海洋經濟的空間組織方式也在變化。過去更多依賴單一港區或單一園區，未來將更強調灣區整體開發和陸海統籌。
大連灣、金州灣、太平灣、長興島、旅順口、莊河、長海等區域，各自承擔不同功能。大連灣和金普新區適合發展高端水產加工、海洋生物制品、保稅加工和港航服務;長興島適合發展綠色石化、海工裝備和臨港制造;旅順口和莊河可承接船舶配套、海上風電和濱海文旅;長海縣則更適合深遠海養殖、海洋牧場和海島旅游。
這種分工的意義在于避免同質化競爭。海洋經濟不是每個沿海區域都建同樣的港口、同樣的養殖區或同樣的產業園，而要根據水深條件、岸線資源、產業基礎和環境承載能力進行差異化布局。未來大連更需要形成“研發在科學城、制造在產業園、應用在灣區、服務在港口、輻射在腹地”的協同格局。
英歌石科學城和海洋領域創新平臺建設，將為海洋經濟提供源頭技術供給;自貿片區、綜合保稅區和航運中心建設，則為海洋產業提供開放通道和制度支撐。
五、中研普華視角：大連海洋經濟需要“規劃+可研+產業研究”一體化支撐
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若希望獲取更多行業前沿洞察與專業研究成果，可參閱中研普華產業研究院最新發布的《2025-2030年大連市海洋經濟高質量發展戰略及產業全景分析報告》，該報告基于全球視野與本土實踐，為企業戰略布局提供權威參考依據。
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