一、一個被低估的品類：暈車藥的“真實需求”到底有多大
要理解暈車藥行業的變化，先要理解暈動癥這件事的“真實規模”。
醫學上對暈動癥的解釋并不復雜：當人眼看到車內靜止的座椅和扶手，向大腦傳遞“身體靜止”的信號;而負責平衡的前庭系統卻捕捉到每一次加速度和顛簸，傳遞“身體在動”的信號。兩類信號在大腦里“打架”，反復刺激后激活嘔吐中樞。這就是為什么司機永遠不暈車——他的每個動作都是大腦提前“預判”的，信號之間沒有沖突。
這個機制意味著，暈動癥的人群覆蓋面遠比“少數體質敏感者”要廣。任何人在特定條件下——比如彎道多的山路、頻繁起停的城市路況、密閉空間內的持續晃動——都可能出現暈動癥狀。區別只在于觸發閾值的高低。
全球范圍內，暈動癥影響著相當比例的成年人群體。有行業報告估計，僅美國就有數千萬成年人受到暈動癥困擾。在中國，隨著自駕游的普及和電動車保有量的快速增長，這個人群的“暴露頻率”在顯著上升。過去一個人可能一年只坐幾次長途大巴，暈車藥對他來說是“偶爾需要的東西”。現在通勤、周末出游、節假日返鄉，每一次都可能觸發暈動反應。
但需求的“暴露頻率”上升，并不自動轉化為藥品消費。這里面有一個關鍵的心理門檻：很多人對“吃藥防暈車”這件事有一種本能的抗拒。抗拒的來源有兩個：一是嗜睡副作用——茶苯海明和苯海拉明這類經典藥物的起效機制本身就包含鎮靜作用，吃了藥就犯困，到了目的地反而沒精神玩;二是“不想把自己當病人”——吃暈車藥在很多人心里是一種“認輸”的姿態，仿佛承認自己“不行”。
這就解釋了為什么小紅書上那些“0元防暈車”的帖子能獲得最高點贊。它們提供的是一種“不認輸”的解決方案：不用吃藥，靠調整姿勢、轉移注意力、甚至玄學飲料就能扛過去。至于這些方法是不是真的科學、是不是對所有人都有效，反而不是最重要的。
中研普華在行業分析報告中有一個觀察：暈車藥行業面臨的核心問題，不是“有沒有效果”，而是“消費者愿不愿意承認自己需要它” 。當一個品類的消費行為伴隨著心理負擔時，它的增長邏輯就和普通消費品完全不同。
2025年12月30日，美國FDA批準了一種名為tradipitant的口服藥物，用于預防暈動癥引起的嘔吐。行業媒體的標題幾乎都在強調同一個事實：這是四十多年來首個獲批的暈動癥新藥。
四十多年。這個時間跨度本身就說明了很多問題。在這四十多年里，暈車藥市場的主旋律是“仿制”和“劑型改良”——把片劑做成咀嚼片，把口服改成貼片，把成分組合微調。真正的機制創新，幾乎沒有。
Tradipitant的突破在于它的作用靶點完全不同。傳統暈車藥走的是抗組胺或抗膽堿能路線，本質上是“抑制”神經系統的過度反應，代價就是嗜睡。Tradipitant是一種神經激肽-1(NK-1)受體拮抗劑，選擇性阻斷大腦中觸發嘔吐反射的關鍵信號通路。通俗地說，它不是“把整個神經系統摁住”，而是“精準地關掉嘔吐這個開關”。
臨床數據支持了這種機制上的差異化。兩項在海上進行的III期試驗顯示，tradipitant在預防嘔吐方面顯著優于安慰劑。有行業報告將NK-1受體拮抗劑列為暈動癥藥物市場中增長最快的細分領域，預測其復合增長率將超過整體市場水平。
這個突破對中國市場的意義需要放在一個更具體的語境里理解。國內暈車藥市場長期以經典OTC品種為主——茶苯海明、苯海拉明、東莨菪堿貼片。這些產品有效、便宜、渠道覆蓋廣，但共同面臨“嗜睡”這個難以繞開的產品局限。市場對“不困的暈車藥”的需求是真實存在的，只是過去沒有產品來回應它。
亞寶藥業在2026年年中的一則公告，提供了一個觀察國內企業動作的窗口。其東莨菪堿透皮貼片獲得了臨床試驗批準，不過適應癥是“預防術后惡心和嘔吐”，而非暈動癥。這個細節值得注意：國內企業在惡心嘔吐這個大類里做產品延伸時，優先選擇的是術后場景——一個更“醫療化”、更依賴院內渠道的場景，而不是暈動癥這個“消費化”但認知門檻更高的場景。
這或許反映了國內企業對暈車藥市場的某種謹慎態度。暈車藥是一個“季節性明顯、消費決策輕、品牌忠誠度低”的品類。消費者往往是出發前才想起來買，到了藥店看到什么買什么。這種消費習慣對品牌建設不利，對新品推廣更不利——你很難說服一個“臨時想起來要買”的消費者去嘗試一個他不熟悉的新產品。
三、技術變量：當手機和汽車開始“幫忙”防暈車
在藥物創新之外，一個更值得關注的變量正在從側面改變暈車藥行業的競爭環境：科技巨頭和汽車廠商開始把“防暈車”當作產品體驗的一部分來解決問題。
Google在2026年9月的Feature Drop中，正式將Motion Assist功能推送給Android用戶。這個功能的原理不復雜：當你在行駛的車輛中看手機時，屏幕邊緣會出現隨車身晃動而動態移動的浮點，幫助大腦協調眼睛看到的畫面和前庭感受到的運動。簡單說，就是用視覺反饋來“欺騙”大腦，減少信號沖突。
這不是孤例。汽車廠商在電動車設計中越來越關注“暈車友好”——通過調整加速曲線、優化懸掛調校、甚至主動降噪來降低乘客的暈動反應。這些努力的共同邏輯是：從源頭上減少暈動癥的觸發，而不是等暈了再吃藥。
這對暈車藥行業意味著什么?一個可能的場景是：當防暈車成為車輛和手機系統的“默認功能”時，一部分輕度暈動癥用戶的需求會被技術方案“截流”。他們不再需要吃藥，因為技術在他們意識到問題之前就已經介入了。
但另一面同樣值得注意：技術方案解決的是“預防”，而不是“治療” 。對于中重度暈動癥人群，或者已經出現癥狀的人來說，藥物仍然是不可替代的。而且，技術方案的有效性高度依賴于硬件條件——不是每輛車都有暈車友好調校，不是每個場景都能用手機輔助。在長途大巴、老舊車輛、郵輪等場景中，藥物仍然是最后一道防線。
中研普華在市場調研報告中注意到一個趨勢：暈車藥的使用場景正在從“出行前的常規準備”向“應急保障”遷移。越來越多的消費者把暈車藥當作“萬一用得上”的備用品，而不是“每次都必須吃”的常規品。這種定位的變化，對產品的劑型設計和渠道策略都有影響——小包裝、便攜、快速起效的產品，比大規格的家庭裝更符合“應急”場景的需求。
暈車藥行業的競爭格局，可以用一個詞來概括：穩定得近乎沉悶。
經典OTC品種——茶苯海明、苯海拉明、美克洛嗪、東莨菪堿——構成了市場的基本盤。這些產品經過了數十年的市場檢驗，療效明確、價格低廉、渠道滲透率高。消費者對它們的認知幾乎是“條件反射式”的：暈車，買茶苯海明。這種認知慣性是最大的競爭壁壘。
從全球市場來看，暈動癥藥物市場的增長預期是溫和的。有行業報告預測其復合年增長率在百分之四到五之間，這是一個典型的“成熟品類”增速。市場增長的主要驅動力來自出行量的恢復和增長，而不是產品本身的迭代。
但這不意味著格局沒有變化的空間。NK-1受體拮抗劑的出現，為“不困的暈車藥”這個長期未被滿足的需求提供了一個技術上的答案。如果這類產品能夠證明自己的臨床優勢、并且找到合適的定價和渠道策略，它有可能從經典品種手中切走一部分“對嗜睡敏感”的用戶。
另一個值得關注的變量是給藥方式的創新。透皮貼片在東莨菪堿這個成分上已經存在，但它的使用體驗并不完美——需要提前數小時貼上、可能引起皮膚刺激、劑量不可調整。如果有企業能夠開發出起效更快、使用更簡便的透皮或鼻噴劑型，可能會在“便攜性”和“快速起效”這兩個維度上建立差異化。
中研普華在行業研究報告中有一個判斷：暈車藥行業的競爭將越來越多地圍繞“場景適配”展開。短途通勤需要的是“不困、快速起效”;長途旅行需要的是“長效、穩定”;兒童出行需要的是“劑量精準、易于服用”。一個產品打天下的時代正在過去，針對不同場景的差異化產品策略，會是未來五年行業格局變化的主要驅動力。
五、未來五年的關鍵變量
中研普華依托專業數據研究體系，對行業海量信息進行系統性收集、整理、深度挖掘和精準解析，致力于為各類客戶提供定制化數據解決方案及戰略決策支持服務。通過科學的分析模型與行業洞察體系，我們助力合作方有效控制投資風險，優化運營成本結構，發掘潛在商機，持續提升企業市場競爭力。
若希望獲取更多行業前沿洞察與專業研究成果，可參閱中研普華產業研究院最新發布的《2026-2030年中國暈車藥行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》，該報告基于全球視野與本土實踐，為企業戰略布局提供權威參考依據。
研究院服務號
中研網訂閱號