2026年以來，中國旅居車行業迎來近年最密集的政策窗口。商務部等9部門聯合印發《關于培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知》，明確支持房車通行管理優化、營地用地審批簡化與配套升級;文旅部在8月國新辦發布會上進一步表態，將制定促進房車消費相關政策，揚州等城市以"房車露營"方向入選全國汽車流通消費改革試點。
在政策破壁、新能源底盤滲透與露營經濟疊加作用下，旅居車正從退休群體的"慢旅行玩具"轉向全齡化、輕量化、服務化的移動生活載體，行業由"賣整車"向"賣場景+賣服務"過渡。
根據中研普華產業研究院《2026-2030年中國旅居車行業發展前景及深度調研咨詢報告》顯示：旅居車價格體系正在經歷結構性重塑，整體呈現"入門端下探、高端端堅挺"的雙向分化。傳統燃油C型房車過去長期固守較高價位段，受乘用車價格戰外溢、底盤與改裝件國產化率提升、頭部企業規模化生產影響，今年多地展會與終端市場出現明顯讓利，部分微卡底盤C型產品突破原有心理底線，B型與升頂式產品也借助平臺化制造把入門門檻進一步拉低。
與燃油車降價并行的是，新能源與智能化配置正在制造新的價格錨點。增程、插混底盤自帶大電池與電控系統，原本在燃油車上屬于選裝的靜音空調、大容量儲能、外放電功能變為基礎體驗，二十萬出頭的增程房車在配置上已可對標往日三四十萬的燃油款，但帶高壓平臺、智能水電管理、原廠品質質保的車型依然保有技術溢價。
拖掛式與租賃市場則扮演"消費漏斗"角色。拖掛產品以低購置成本吸收首次嘗鮮用戶，租賃端隨著運營主體增多、車隊規模擴大，日租金中樞緩慢下移，讓"先租后買"成為年輕家庭決策路徑。價格不再是行業普及的唯一障礙，但確實是撕開大眾市場缺口的第一只手。
當前旅居車市場總量不大、集中度偏低，呈現"客車廠+專業改裝廠+新能源底盤新勢力"三方分層卡位。上汽大通、宇通依托客車底盤與全國服務網絡，在中高端自行式領域擁有認知優勢;覽眾借長城皮卡基因切越野與四驅場景，奇瑞瑞弗、戴德隆翠、威爾特芬、大馳等則在細分造型與性價比區間各自圈層;新吉奧房車港股上市，標志專業制造商資本化通道打開。
值得關注的是競爭維度正在換軌。過去比的是"誰改裝得更像家"，現在比亞迪、長安、寧德時代等以"新能源底盤+儲能系統"反向定義產品，使能源管理、補能效率、駐車用電時長成為用戶提問清單的前三項。傳統拼裝廠若無法接入成熟電驅平臺與合規供應鏈，將逐步邊緣化。
下游運營端同樣在重排座次。房車生活家、去野星球等垂直平臺用異地還車、管家交付降低體驗門檻，攜程、飛豬把房車打包進"景區+研學+住宿"產品，OTA流量重構了獲客邏輯。區域上新疆、云南、內蒙古承接長線穿越，長三角、成渝做周末微度假，形成長途情懷與短途高頻雙層網絡，渠道能力開始比制造能力更影響品牌觸達。
新能源化是第一條主線。純電宿營車完成市場驗證，增程在輕卡、皮卡類快速普及，駐車用電不再依賴燃油發電機與營地市電，活動半徑從"營地間移動"拓展到"無營地自循環"，西部獨庫、環島旅游公路等場景的智能化水電樁也在補全補能網絡。
智能化與空間重構是第二條主線。升頂結構由加分項變標配，B型露營車、皮卡房車普遍向上要睡眠空間;AI語音、能源智能切換、營地空位云端預約、車內外生態聯動，讓房車從"交通工具"進化為"移動智能空間"。
第三條主線是消費形態從資產轉向服務。共享旅居、以租代售、訂閱式用車稀釋了"必須擁有一臺"的資產執念，二手車流通、維保改裝、主題線路定制等后市場厚度將超過新車銷售波動。政策端同步把房車從"小眾改裝"抬進"汽車后市場+文旅融合"雙框架，40個流通消費試點、營地用地破題、國標《旅居車輛安全標志和信息符號》實施，都在把行業從野蠻生長推向規范護航。
文旅融合則讓場景本身成為產品。房車+非遺、房車+康養、房車+研學在川西、海南、云南落地，縣域文旅與下沉目的地被明確為擴容增量入口，旅居車不再是車廠單方面的品類擴張，而是目的地側住宿業態的延伸。
制造端建議避開低壁壘拼裝紅海，優先看三類資產：一是掌握原廠房車資質、客車底盤復用能力與全國售后網點的整車廠;二是與比亞迪、長安等新能源底盤深度綁定的上裝企業，能吃到底盤降本與儲能溢價的雙向紅利;三是升頂機構、輕量化箱體、智能水電管理系統等核心零部件國產替代標的。
運營服務端是更優風險收益比方向。房車租賃平臺、營地連鎖品牌、二手車評估流通、專線研學運營具備輕資產、高現金流黏性，且受整車價格波動影響小。尤其營地端正從"重資產拿地"轉向品牌輸出與城市近郊衛星營地，能與景區、溫泉、茶旅、騎行線路聯動的運營方更容易拿到地方文旅補貼與流量。
區域布局上，長線資源型省份(新疆、云南、內蒙古、海南)適合配置穿越補給型營地與高端租賃車隊;長三角、珠三角、成渝適合布局周末短途B型/宿營車訂閱與近郊露營綜合體。投資節奏上，短期看政策試點落地帶來的估值修復，中期看新能源房車滲透率越過臨界點后的供應鏈重估，長期看"車+營地+線路+會員"閉環平臺的網絡效應。
風險層面需警惕三點：一是部分中小改裝廠在國標與安全審查收緊后被出清，帶來渠道庫存減值;二是營地用地性質與地方執法仍存在區域不一致，單點重資產項目易陷現金流泥潭;三是新能源房車宣稱續航與實況用電落差可能引發口碑反噬，選品需穿透測試真實駐車能耗而非紙面參數。
如需了解更多旅居車行業報告的具體情況分析，可以點擊查看中研普華產業研究院的《2026-2030年中國旅居車行業發展前景及深度調研咨詢報告》。
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